导读：运输方案 篇一 为做好高考运输保障工作，确保考生及时、安全、顺利到达考场，实现“平安高考”的工作目的，根据《岑溪市20xx年普通高考工作方案》（岑招委〔20xx〕7号）文件精神... 如果觉得还不错，就继续查看以下内容吧！
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运输方案 篇一
为做好高考运输保障工作，确保考生及时、安全、顺利到达考场，实现“平安高考”的工作目的，根据《岑溪市20xx年普通高考工作方案》（岑招委〔20xx〕7号）文件精神，结合我局实际，制定本工作方案。
一、组织领导
成立岑溪市交通运输局20xx年度高考期间交通运输保障工作领导小组：
组长：
副组长：
成员：
领导小组办公室设运输管理股，由韦健良同志兼办公室主任，负责高考期间交通运输保障工作的协调和组织。领导小组下设五个工作组，具体分工如下：
（一）第一组
组长：韦健良交通运输服务中心副主任
副组长：林涛运输管理股副股长
成员：李青法规安全水运股副股长
覃雪诗昙容治超站站长
廖智恩执法大队办公室负责人
刘俊杰运输管理股副股长
工作职责：负责综合协调、疫情防控、人员及车辆调度及应急处置工作。
（二）第二组
组长：李玉祥执法大队三中队执法二组组长
成员：梁迪执法大队三中队协查员
工作职责：负责岑溪中学考点交通运输安全管理，保障车辆有序运送考生。
（三）第三组
组长：刘国明执法大队三中队执法人员
成员：何嘉丽执法大队二中队协查员
工作职责：负责岑溪一中考点交通运输安全管理，保障车辆有序运送考生。
（四）第四组
组长：彭小文执法大队三中队执法二组执法人员
成员：黄任远执法大队二中队协查员
工作职责：负责岑溪二中考点交通运输安全管理，保障车辆有序运送考生。
（五）第五组
组长：程杰海执法大队一中队副中队长
成员：谢辉执法大队三中队协查员
工作职责：负责岑溪三中考点交通运输安全管理，保障车辆有序运送考生。
二、投入运力
全市共5家运输企业参与运输保障，提供运输车辆103辆，其中:出租车20辆（爱心送考车）;公交车67辆，中型客车16辆。
三、接送车辆、地点及时间安排
（一）接送车辆、地点及时间安排详见附件《岑溪市20xx年高考考生各校接送方案》。
（二）由于出租车小而灵活、方便快捷，要在市区、镇区加大巡游力度接送考生，可以适当地组织免费高考接送车辆，为市高考提供保障力量。
四、开展检查、强化监管
（一）组织开展安全检查
各运输企业在高考前要开展一次全面的安全隐患自查自纠行动，要认真细致地排查各种安全隐患，落实整改措施，确保道路运输安全。参与高考期间运输保障外，还要组织力量开展行业安全检查：一是检查运输企业的安全管理责任制和各项防范措施的落实情况；二是检查客运车辆的'技术状况；三是检查司乘人员的安全教育情况;四是检查水路各渡口渡船的适渡情况。
（责任部门：法规安全水运股、交通运输服务中心、执法大队）
（二）落实疫情防控措施和运力保障
督促各企业严格落实疫情防控“十严格”，配合教育局和各学校切实落实好疫情防控措施。同时，组织各交通运输企业加强运力的组织协调，合理安排，及时调度，防止可能发生的突发性运力紧张问题，积极配合做好各镇学校接送考生包车的监督管理工作。
（责任部门：局办公室、运输管理股、执法大队）
（三）强化现场监管
组织力量在考区范围及周边加大现场监督检查力度，加大对非法营运的“黑车”打击力度，严禁超速、超载、疲劳驾驶，严禁“病车”上路，高考期间对各考点周边的道路运输进行集中整治。提醒广大驾驶员高考期间途径考点学校附近时一律禁鸣喇叭，营造考点周边良好环境。
（责任部门：执法大队）
（四）提高服务质量
加强对司乘人员的安全教育，提高司乘人员的安全意识和服务意识，坚持以人为本、急考生所急、想考生所想，为考生提供良好的交通运输条件和舒适的乘车环境。所有承运企业必须选派政治素质高、驾驶技术精、安全意识强、服务态度好的驾驶人员和车容车貌、车辆技术状况良好的车辆参与运送考生任务。积极提倡和鼓励公交、出租车公司在高考期间开展爱心送考活动，为高考学生提供服务，关爱考生、奉献爱心，树立交通良好形象。
（责任部门：运输管理股）
五、工作要求
(一)高度重视，加强领导。局属各股室、各二层单位要充分认识高考运力保障的重要性，主动参与，精心安排，各负责人要亲自安排部署，分管负责人要具体抓好落实，所有工作人员必须按照方案时间安排准时到岗，维护各校区接送车辆的秩序。
(二)加强宣传，广泛参与。运输管理股和执法大队联合组织各运输企业召开工作部署会议，将工作方案发放到运输企业，要求企业将工作部署、有关要求传达到每位驾驶员，抓好方案执行。
(三)强化沟通，及时报送。领导小组办公室要及时与市教育局、市公安局交管大队作好工作对接，落实好运输保障相关工作，及时报送运输保障情况及工作开展中涌现的先进事迹。
运输方案 篇二
根据《辛集市人民政府关于印发辛集市20xx-20xx年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案等6个方案的通知》（辛政发〔20xx〕16号）、《辛集市人民政府关于印发辛集市20xx-20xx年采暖季错峰生产实施方案的通知》（辛政字〔20xx〕20号）要求，结合我市机动车污染防治工作，现制定如下方案：
一、范围
涉及大宗物料运输企业（附后）。
二、要求
（一）各大宗物料运输企业要制定符合本企业错峰生产运输的工作方案。各企业要按照提前准备、应急保障、重点突出的原则提前做好原材料的储备工作，对外运产品要提前做好分期运输计划。
（二）各企业要将向本单位运送原材料的车辆及本单位的自备车，报市交警大队备案，保证采暖季国四及以上排放标准运输车辆比例达到80%以上。
（三）所有运输大宗物料的车辆严禁驶入市区，要严格遵守《辛集市人民政府关于在市区对部分车辆实行禁行的通告》，远端绕行，合理调整通行路线。
（四）重污染天气黄色及以上级别预警期间，要严格遵守限行规定，大宗物料运输企业原则上不允许运输车辆进出厂区（保障安全生产运行的运输车辆除外）。
三、措施
（一）公安部门要严格执行机动车污染防治工作要求，加大巡查力度和密度，指导重中型运输车辆远端绕行，合理分流，对采暖季大宗物料运输企业的车辆按管辖属地加强监管，未申报备案的车辆原则上不允许上路行驶，予以劝返。
（二）交通运输、公安、环保部门密切配合，加大对大宗物料运输企业车辆的监管，确保采暖季大宗物料运输车辆符合环保要求。
运输方案 篇三
1、目的
对运作本服务项目过程中的要求、方法进行明确，对运作本项目必须的资源做出合理
安排，使客户和操作单位明确主要流程，使公司提供的服务能够更好的满足合同要求。
2、适用范围
适用于广州市九天绿功能食品厂在杭州的仓储、装卸服务的所有过程和部门；
3、职责
3.1 营销部客户经理负责收集、确认客户的要求，确保本服务策划方案满足客户的合同要
求和公司的质量方针；
3.2 杭州分公司负责所需资源的准备，全面负责今后业务的实际操作，包括仓储、装卸、
收发货单证处理等;
3.3 营销部客户经理负责客户关系管理、仓储、装卸费用结算、业务运作过程中的协调和跟进等工作。
4、质量目标：
4.1 同一仓库装同一种产品，单车装车时间不超过40分钟；在同一仓装20个品种以下者（含20个品种）产品，单车装车时间不超过50分钟；在同一仓库装20个品种以上者，单车装车时间不超过60分钟；
4.2 运输商到仓库等待时间不超过4小时，经销商到仓库提货不超过1小时；
4.3 库存准确率达到100%
4.4 收货差错率90%，两个破碎面>80%≤1%
级配碎石采用连续性级配类型，级配参考范围见表2
表2 级配碎石参考范围
筛孔31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075
级配范围上限100100958
下限10090
中值.558.542.52922.5171784
水采用当地饮用水。
2、施工人员情况
本工程施工的人员情况见附表。
3、机械设备情况
本工程投入的其他机械设备情况见附表。
四、根据设计图纸及业主的要求，结合工程实际情况，垫层级配碎石采用集中厂拌法拌和。
具体工艺如下（流程图见附图）：
1、下承层检查
施工前，认真检查下承层，并认真清扫，如发现下承层层面上有明显松散、坑洞情况，应对其处理至合格，之后适量洒水湿润，并在下承层顶面沿洗刨后的老路面边缘横向铺设一层单向土工格栅，宽度为4.8m。单向土工格栅设计要求抗拉强度≥80KN/m,对应延伸率≤10%。
2、施工放样
工程技术部用全站仪每10m定出级配碎石摊铺两侧坡脚线，在土路肩侧使用人工培土，以控制级配碎石摊铺宽度。测量控制桩间距设10m一个，采取内、外边桩控制标高。标高控制桩测设完成后，在施工段的两端打钢筋桩，用紧线器拉紧钢丝绳以不产生挠度为准，拉引力不小于800N,钢丝绳长度以100～200m为宜，且其直径为2mm或3mm。钢丝绳张紧完成以后，由测量人员把其固定在钢筋桩横杆的凹槽内用扎丝绑牢，接着调整横杆使钢丝绳平面位置等于垫层压实厚度乘以松铺系数加上摊铺机基准相对标高，松铺系数定为1.30。由钢丝线来控制摊铺机的传感器，以控制级配碎石面高程。
3、碾压机械、摊铺机械就位
混合料拌和前，认真检查摊铺机各个部位，保证各操作系统性能完好，然后移位就位、等料。压路机停于摊铺机之后，并清理压路机轮。
4、拌和
级配碎石采用集中厂拌法。采用WCD-600型和WCD-500型拌和设备集中拌和，保证配料精确，性能完好。为了使现场级配碎石能够在接近最佳含水量下碾压,在拌和过程中的加水量需要略高出配合比设计确定的最佳含水量0～2%，并根据天气、运距等因素实时调整，做到配料准确，拌和均匀，无粗细料离析现象。拌和现场配备一名试验员跟踪检测拌和料的含水量及各种集料的配比情况，发现异常及时调整或停止生产。含水量按要求频率检查，做好记录。各料斗配备1-2名工作人员，时刻监视各料斗的上料下料情况，及时排除下料堵塞，不出现卡堵现象。
5、运输
采用15～20t自卸汽车运料，料斗上用篷布覆盖，以减少混合料含水量的丧失。运料车装满料后由拌和站出发，经店忠路、合马路，从龙塘互通立交收费站上高速，绕机场互通立交至高速公路右幅，最后到达施工地段。运料车在摊铺作业面以外调头，倒退驶入摊铺现场，避免破坏下承层。为了保证连续摊铺，现场存料车不少于5辆，卸车时，由专人指挥运料车在摊铺机前10-30cm处停车，避免撞击摊铺机。
6、摊铺
摊铺前下承层路基表面应适量洒水，保持湿润。采用ABG423 型摊铺机和中大摊铺机进行摊铺。在摊铺过程中，速度为1.5m/min～2.2 m/min为宜，垫层在开始摊铺3～6米长时，现场技术人员立即检测摊铺面的标高及横坡，合格后，再继续摊铺。正常施工时，摊铺机每前进10米，检测级配碎石摊铺顶面标高，检测位置同路基顶面检测位置，记录下数据，并根据之前测量的级配碎石底面标高计算出级配碎石松铺厚度及横坡度。同时设专人检测摊铺平整度,不合格时,立即进行调整并记录。
在摊铺机前进过程中，两机纵向距离宜保持在5～8米之间，且相对距离要保持稳定。螺旋搅拌笼两端的混合料高度要保持和送料螺旋同高或稍低，否则应立即停止摊铺，等混合料输送充足后再开始摊铺。摊铺机行走时，应先传送混合料，再行走摊铺。运输车应距摊铺机料斗10～30cm左右停车。由摊铺机前顶靠住汽车后轮，再起斗卸料。摊铺机行进时，应始终保持同路线方向行驶，摊铺机行走时标尺上自然垂落的左右测平传感器的中心应对准级配碎石左右控制边线，以保证摊铺宽度、厚度准确。
7 碾压
混合料经摊铺与整型后,立即在级配碎石垫层全宽范围内进行碾压。
碾压过程中，级配碎石的表面始终保持潮湿，当混合料的含水量在最佳含水量（-0.5％～1％）时进行碾压。如表面水蒸发得快，需要及时喷洒少量的水，以混合料表面润湿为准。
第一遍YZ18碾压,第二、三遍采用LSS220强振2遍，第四遍XP261碾压一遍后立即进行压实度检测，采用YZ18进行第5遍强振压实，第六遍采用YZ18强振碾压后，最后用XP261碾压收光一遍。
压路机碾压速度头两遍采用1.5～1.7km/h,待混合料稳定后，然后用2.0～2.5km/h速度碾压。压路机弱振振幅为1.5～2.0mm，振动频率为29～32HZ，激振力为200～270KN；强振振幅为1.08～1.5mm，振动频率为32～35HZ，激振力为270～350KN。为保证底基层两侧边缘的压实度，采用PBVC-606型平板夯对边缘进行夯实。
我们采用横向垂直接头，用3m靠尺检测在平整度符合要求处，划直线铲除多余料，用装载机装运，运离施工地段，为今后接缝做好了前期准备工作。在整个试验段的拌和、摊铺、碾压过程中，工程技术人员进行大频率的跟踪检测，检测结果见附表。终压结束后，立即用土工布覆盖基层表面，并用水车均匀洒水进行养护。
检验项目、频率及质量标准：
项次检查项目规定值/允许误差检查方法和频率
1压实度％≥98按JTGF80/1-20xx附录B检查，每200m每车道2处
2纵断高程（mm）+5，-15水准仪，每200m测4处
3宽度（mm）不小于设计值尺量，每200m不少于4处
4厚度（mm）-10灌砂法，每100m检测1个断面2点，每作业段至少测1个断面
5平整度（mm）123m直尺:每200m 2处×10尺
6横坡度（％）±0.3水准仪:每200m测4断面
7含水量（%）0～+2（最佳含水量）每台拌和设备每天各1次
8均匀性色泽均匀一致，无离析现象、无超粒径材料随时检查，工艺控制
9级配在规定范围内每台拌和设备每天各1次
外观鉴定：表面平整密实，边线整齐，无坑洼、软弹现象。
9、接缝处理
第一天完成的级配碎石接缝处的混合料，留5～8m不碾压,第二天洒水使其含水量达到规定的要求后和新摊铺的混合料一起碾压;
10、成型后的管理
成型后的级配碎石层实行交通限制，禁止急刹车和急转弯。
五、安全保证措施
1、建立安全保证组织机构，项目部成立以项目经理为第一责任人的安全生产组织领导机构，设专职安全工程师。工程队成立以队长为第一责任人的安全生产组织，工班设兼职安全员，对安全工作实行一票制，自上而下形成安全生产监督保障体系。
2、认真贯彻落实“安全生产，预防为主”的方针，建立健全安全生产组织领导机构，实行安全生产包保制。
3、全面落实安全生产责任制，作到责权利相统一，层层签订安全生产包保责任状，把安全生产职责落实到每一级领导、落实到每一个职工身上，建立安全生产奖罚制度，采取不定期施工安全检查，进行安全施工评比，严格考核，奖罚严明。在施工过程中，严格按照制定的安全技术措施和操作规程施工，坚持“安全教育培训制度”、“安全生产技术交底制度”、“安全检查制度”等行之有效的制度。强化干部、职工安全意识，严防麻痹大意思想，杜绝安全隐患。
3.1、施工机械及施工人员安全：
3.1.1.所有机械及人员必须严格遵守本项目的安全生产规章制度和安全操作规程。
3.1.2.所有机械操作人员及特种设备操作人员必须持证上岗。
3.1.3.坚持班前安全教育和检查。进入施工现场人员均须穿戴反光背心，严禁穿拖鞋、高跟鞋进场作业。
3.1.4.所有施工人员上下班时必须乘坐指定的交通工具。
3.1.5.所有工作人员进入拌合站必须戴安全帽及穿防护服。
3.1.6.现场施工人员必须在指定的封闭区域内工作，严禁跨出隔离区，并设有专人负责警戒和指挥交通。
3.1.7.测量人员在高压线附近工作时，必须保持足够的安全距离，遇雷雨时不得在高压线下和大树下停留。
3.1.8.测量人员在测量时，必须在防护区内，必须穿戴反光背心，并设专人警戒。
3.1.9.机动车从匝道驶入高速公路，应当开启左转向灯，驶离高速公路时应开启右转向灯，并要注避让行车道上的正常行驶的车辆。雨、雪、雾天时行驶速度不得超过30公里/小时。
3.1.10.施工指挥车、施工运输车辆及上下班车辆必须严格遵守交通规则。注意施工警示标识，不开英雄车。
3.1.11.挖机及破碎机在施工地段施转时，严禁从行车道一侧施转，施转半径内严禁站人，以免发生安全事故。
3.1.12.严禁机械带病运转，超负荷作业。夜间作业时，必须在作业区内设置照明灯，以增加照明度，照明应覆盖整个作业区域，但不应给车辆驾驶员产生眩光。
3.1.13.拌合站施工机械容易造成机械伤人，避免高空坠物和高空坠落。
3.1.14.拌合站施工机械交叉作业严重，避免造成机械伤人和机械碰撞事故。
3.1.15.做好用电安全。工地的电动设备、电力线路必须由电工人员架设及管理，开关应防雨且安设牢固，并设有漏电保护器，做到经常维修，保持良好。对不符合安全要求的电动设备及电力线路不得，使用非专业电工严禁随意接、动电力线路，以防止触电事故。
3.1.16.做好防火工作，搭设的工棚与料库之间的距离，必须符合有关规定的要求。在工棚与料库附近要设消防器材，并定期检查。
3.2.交通管制安全：
3.2.1在拌和站路口设置醒目标志和警示标记，引导交通。
3.2.2.在店忠路进入我项目部转弯处设置车辆减速条，安全警示标志、减速标志，以利于提醒过往车辆，确保车辆安全通行。
3.2.3在封闭段施工路口设专职安全员，引导车辆通行，禁止社会车辆闯入施工区间。专职安全员应由经过考试合格的交通安全员担任。
3.2.4.根据公路安全作业规程，将作业区划分为六个分区：警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区。
3.2.5配合交通部门做好安全设施及布置工作,保障运输车辆安全通行。
六、质量保证措施
1、在项目部成立以项目经理为组长，项目总工为副组长，由工程部、安质部、计划部、物资部等部门负责人参加的质量管理领导小组，负责本项目的质量管理领导工作。项目部设专职质检工程师1名，负责对本项目质量检查及监督工作。
2、主管工程师对参加施工的技术、质检、现场作业人员和操作人员进行详细的施工技术交底。在施工过程中随时进行检查，试验室和测量班进行抽检，若发现问题及时调整解决。
3、每道工序完成后，都需有技术、质检、试验部门组成质量检查小组进行检查。
4、对参加施工的所有作业人员，进行定岗、定责，每道工序开工前，技术人员均进行现场示范培训，施工中要实行挂牌上岗。
5、认真做好施工记录，作到准确、详细、工整，使整个工程质量检验资料统一规范化。
七、文明施工及环保措施
1、施工现场布局合理，各项管理制度齐全，责任明确。
2、认真学习地方政府有关环境保护、水利设施保护、文物保护、防止水土流失、施工现场管理等规定和文件，制定相对应的措施和办法，并贯穿于施工全过程。
3、将文明施工与环境保护管理纳入常规施工管理，安排专人负责，对用于工程的各种材料机具设备摆放整齐有序，并设立标志，防、排水设施齐全，性能良好，保持工地整洁。
4、采取有效措施控制现场的各种粉尘、废气、污水、固体垃圾及噪声对环境的污染和危害，不在现场燃烧各种有害的物质。1.对石屑、便道等经常洒水，保证石屑、尘土不致到处飞扬。
5.距离居民点较近的施工地段,夜间不使用躁音较大的机械施工。
6.运输和储存材料时,采取可靠措施防止材料漏失,污染环境。
7.遵守有关部门对环境卫生的规定,现场做到文明施工,各种材料、机具要堆码整齐、场地要平整，经常保持工地清洁。
8.遵守合宁高速公路扩建工程指挥部、监理单位现场文明管理规定，服从管理，切实做好各项工作。
八、应急方案
对现场出现的问题制定应急方案，由项目总工程师和副经理负责实施。
1.发生人身伤害，立即拨打120急救电话，报告安质部，同时医务人员应立即采取止血措施；如果呼吸停止应由医务人员进行人工呼吸和胸外心脏按摩；防止颠簸，平稳运送。
2.发生触电事故，第一发现者应立即切断电源，现场观察伤员的呼吸、心跳，有无休克现象，报告安质部杨宝君，做好现场复苏（人工心肺复苏）。通知急救中心
3.发生火灾，第一发现者立即报告项目部安质部王圣胜，由王圣胜报告项目部安全副经理及安全质量委员会，并报告公司办公室与公司调度；项目部安全质量委员会成员应以最快的速度赶到现场，指挥救灾工作。所有部门和人员都应密切配合，服从指挥和调动；迅速将受伤人员送医院或通知医院赶赴现场进行紧急救护；组织人员进行自救，同时向消防队报警，报警时应讲明起火地点、火势大小、起火物资、项目部电话号码等详细情况，并派人到路口接警。
运输方案 篇四
为发挥好政府引导、市场导向、企业主体的作用，在推进现代交通三大建设的同时推进交通运输节能减排工作，根据交通运输部的部署和省政府“资源节约与环境保护行动计划”及其“交通运输节能推进工程”的要求，特制定本行动方案。
一、道路运输结构优化专项行动
（一）目标：
营运客货运输车辆单位能耗较20xx年下降4%，节约燃油折合标准煤18万吨，减少二氧化碳排放43.2万吨。
（二）任务：
1.20xx年至20xx年厢式车辆从8万辆增加到12万辆，占营运车辆比重由18%提高到20%；重型车辆从4.4万辆增加到9万辆，占营运车辆比重由9.8%提高到15%；专用车辆从1.9万辆增加到4.8万辆，占营运车辆比重由4.2%提高到8%。
2.20xx年至20xx年全省淘汰高能耗货车8万辆，城际城乡道路客运淘汰老旧车辆2.15万辆。
3.全省城乡客运一体化率达55%；20xx年至20xx年全省整合改造城际班线超过50条，改造农村客运班线超过200条。
（三）措施：
1.出台大物流建设资金补助管理办法，推进物流基地建设，1培育现代物流龙头企业；加强物流标准化建设，完善物流公共信息系统，提高运输物流业的集约化、规模化经营水平。
2.调整运力结构，鼓励经营者购买低耗、高效、环保的货运车辆，增加重型车辆、厢式车辆、专用车辆在营运车辆中的比例，逐步淘汰普通敞蓬货车；积极推进甩挂、汽车列车运输技术和集装箱、托盘等集装单元在货物运输领域中的应用。
3.推动实施营运车辆燃料消耗限值办法，不符合要求或达不到限值指标的车辆，不得从事营运；在车辆年审年检时，鼓励淘汰车况达不到一级的客运车辆；鼓励运输企业提前淘汰使用期限6年以上的老旧客车，效益较好的`班线车辆鼓励5年淘汰。
4.加快农村客运班线公司化、公交化、区域化改造，在地方政府资金配套和政策支持下，逐步实现农村班线的统一经营、统一管理、统一发班、统一服务；提高城乡公交集约化、规模化、公司化水平，加快城市公交共通向农村延伸，完善城乡公交客运网络；加快乡镇客运站和农村港湾式停靠站建设，加大农村公交客运政策支持力度。
5.根据《关于优化我省中长途客运班线网络体系的意见》精神，通过对各市交通局(委)的年度考核，推动全省中长途客运资源整合，重点对受铁路提速影响较大的城际班线进行整合，实现公司化、集约化经营，提高竞争力。
二、水路运输结构优化专项行动
（一）目标：
2内河货运船舶平均油耗比20xx年下降6%，节约燃油3万吨，折合标准煤4万吨，减少二氧化碳排放量10万吨。沿海货运船舶平均油耗比20xx年下降8%；节约燃油16万吨，折合标准煤22万吨，减少二氧化碳排放量53万吨。
（二）任务：
1.全省运力规模达到1600万载重吨，比20xx年底增长24.4%；海运船舶平均吨位达到4000载重吨，比20xx年底增长62%；内河船舶平均吨位达到200载重吨（杭嘉湖内河），比20xx年增长48%。
2.沿海形成以100万载重吨以上的企业为龙头、20万载重吨以上的企业为骨干的企业结构，推进规模化、集约化经营。
3.内河实现公司化管理的水路运输企业达到150家左右，平均年增长率保持在5%以上，提高内河运输组织化程度。
（三）措施：
1.按照《江苏省船舶运输发展规划》，引导和推进沿海运输船舶向现代化、大型化、专业化、标准化发展；按照交通运输部标准船型改造的要求，发展内河特种运输船舶、标准型船舶。
2.组建航运联盟，鼓励航运企业联合经营，发挥规模优势，增强综合实力，提升服务质量，提高竞争力和抗风险能力。
3.以京杭运河、钱塘江中上游等干线航道为重点，加快内河航道改造，构建内河水运网络，提高内河通航等级。
4.鼓励企业加强船舶节能技术改造，推广经济航速等节能
3型航行技术，提高燃油利用效率；提升水路运输管理信息系统功能，推进水路运输的智能化管理，提高船舶载重量利用率。
三、港口设施技术改造专项行动
（一）目标：
沿海港口万吨吞吐量综合生产能耗较20xx年降低8%，节约标准煤4万吨，减少二氧化碳排放量9.6万吨；内河港口万吨吞吐量综合生产能耗较20xx年降低5%，节约标准煤0.2万吨，减少二氧化碳排放量0.48万吨。
（二）任务：
1.沿海港口实施“油改电”技术改造的轮胎式集装箱门式起重机达80%以上。
2.大型专业化码头变频调速、自动化系统控制技术推广率达90%以上；沿海5000吨级以上码头完成靠岸船舶岸电改造。
3.全省新建与改造的港口作业区节能灯具普及面达100%。
（三）措施：
1.港口行政管理部门和港口企业明确工作机构和人员，落实目标责任，制定并实施节能减排工作绩效考核制度。
2.分类选取重点联系港口企业，跟踪和分析重点联系港口企业的能源消耗和减排情况，建立港口生产综合单耗指标体系。
3.严格按照规定要求执行港口建设项目的节能评估与审查，将之作为项目立项、初步设计、施工及验收审批中的刚性指标。
4.研究制定装机功率超过300千瓦港口机械的能耗限值标准。建立对重点耗能设备的抽查检测制度，淘汰高耗能、低效率的老旧设备，提高生产系统节能减排水平。研发和推广应用节能减排新技术、新工艺、新产品、新材料。
四、废旧沥青再生利用专项行动
（一）目标：
全省公路大中修沥青路面再生利用里程四年累计达到240公里以上，沥青路面废旧材料再生利用达到15万立方米以上。
（二）任务：
1.在年度国省道大中修工程中，确保废旧沥青再生利用里程达到年度大中修里程的10％以上，路面废旧材料再生利用率达到50%。
2.鼓励全省范围引进沥青再生机械设备，逐步建立起再生设备机械引进的激励机制。
3.积极推广应用节能减排科研成果。
（三）措施：
1.积极引导公路大中修项目采用泡沫沥青、乳化沥青冷再生、半柔性冷拌、沥青路面就地热再生、温拌沥青等技术。
2.制定政策，鼓励各地引进再生机械，促进再生利用和预防性养护技术全面推广。
3.鼓励各地区建立废旧沥青回收中心，对路面废旧沥青作5回收再生利用，避免乱丢乱弃，减少环境污染。
4.加强对废旧沥青再生技术的研究、交流、培训，不断提高施工质量，延缓大中修时间，延长再生路面使用寿命。
五、隧道照明技术改造专项行动
（一）目标：
每千米隧道照明耗能比20xx年下降30%，节约标准煤2.5万吨，减少二氧化碳排放量6万吨。
（二）任务：
1.按照“先国省道公路、后农村公路”的排序，从20xx年起对营运五年以上隧道分批、分类实施照明设施技术改造。
2.全省国省道（包括高速公路）隧道照明节能设施安装率达20%。
（三）措施：
1.制定隧道照明技术改造政策，每年安排一定资金改造隧道照明设施，对收费公路的改造也给予适当补助。
2.在广泛调研基础上，按照公路隧道的有关规范、标准，制定本省隧道照明设施改造的指导意见。
3.在隧道新改建及维修改造中充分考虑使用照明节能减排设施；在列入年度计划实施维修改造和照明设施增设、更新的隧道项目中，同步实施改造。
4.积极探索合同能源管理模式，通过与合同能源管理公司（EMC）签订节能服务合同，获得相应的资金、技术和设备，EMC
6从节能收益中按比例分成以收回投资并取得利润，更好更快地推进隧道照明节能改造工作。
六、驾培设施技术改造专项行动
（一）目标：
汽车驾培行业降低油耗358万升/年、减少尾气排放13亿立方米/年。
（二）任务：
1.全省使用模拟器教学的驾培机构覆盖面达到75%，配备、使用模拟器超过1000台。
2.建成较完善的全省驾培行业节能减排体系，能源利用效率明显提高，主要指标居全国前列。
（三）措施
1.按照“机动车驾驶模拟器资金补助管理办法”的规定，对购置驾培模拟器的驾培机构给予资金补助。
2.严格执行《江苏省汽车驾驶员培训模拟器配置和教学管理规定》，明确驾培机构的模拟器配置和教学使用等要求。
3.将配置使用驾驶模拟器列入对各市运管部门的考核；每年组织至少一次对配置使用模拟器教学情况的专项检查。
4.构建全省驾培管理平台，全面升级IC卡计时管理系统并实现驾培模拟器教学与IC卡计时联网，网上签署培训记录。
运输方案 篇五
一、总体要求
按照《中央应对新型冠状病毒感染肺炎疫情工作领导小组关于做好春节后错峰返程加强疫情防控工作的通知》(国发明电（〔20xx〕1号）、《交通运输部等7部委局关于统筹做好春节后错峰返程疫情防控和交通运输保障工作的通知》(交运明电（〔20xx〕44号）、《交通运输部关于做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控物资和人员应急运输优先保障工作的通知》（交公路明电〔20xx〕27号）、《贵州省人民政府办公厅关于严禁违法阻断交通的紧急通知》（黔府办发电〔20xx〕29号）、《贵州省人民政府办公厅关于加强重要商品保供稳价的紧急通知》（黔府办发电（〔20xx〕28号）、《省交通运输厅 省公安厅关于统筹做好疫情防控和交通运输保障工作的通知》（黔交办（〔20xx〕5号）和《省交通运输厅关于坚决遏制通过客车传播疫情和做好应 急运输准备工作的紧急通知》和《铜仁市交通运输局关于春节后错峰返程疫情防控和交通运输保障工作方案》等文件精神，坚持“防运并举、分类指导，突出重点、周密部署”的原则，落实“政府主导、部门联动、属地管理、联防联控”机制，做到“两不误” （交通防疫防控工作不耽误、交通运输保障工作不耽误）“三不一优先”（保障防疫应急物资和人员运输车辆不停车、不检查、不收费，优先便捷通行），确保“一断三不断”（阻断病毒传播渠道，公路交通网络不中断、应急运输绿色通道不中断、群众生产生活物资运输通道不中断）。
二、组织领导
县交通运输局成立春节错峰返程疫情防控和交通运输保障工作领导小组，组成人员如下：
（名单见附件）
领导小组下设办公室，办公室设在局办公室，由罗朝清同志兼任办公室主任，由崔德权、饶刚、唐方、陈来群负责具体办公，车辆调度由交通运输服务中心负责协调客运企业，做好交通领域组织管理、运输保障、运力调度等工作，并配合县应对新型冠状病毒感染肺炎疫情防控工作领导小组工作。
三、工作措施
（一）做好运输组织工作。
1.保障错峰返程运输工作：江口县客运站、铜仁全通公司江口分公司、恒通公交公司、梵天联合交运公司要及时保障营运车辆，并进行严格的消毒，根据错峰出行及农民工返程的数量，组织客运车辆，按照要求保障足够的营运车辆投入营运。
2.保障重点群体运输。针对农民工、学生等规模较大的返程群体，由人力资源社会保障、教育、工业和商务用工单位等部门提供用车需求，由交通运输部门按照需求提供运输车辆到指定地点进行运输。
3.科学调配运力。按照县委政府复工复产、开学等时间安排指令，紧密结合新型冠状病毒疫情动态及发展情况及各地客流需求，对学生、农民工出行等信息数据进行预测，综合研判错峰返程客流需求，合理调配运输应急运力(全县储备春节后客流高峰及疫情应急运力22辆）。
（二）做好途中疫情防控工作。严格按照国务院应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情联防联控机制《关于严格预防通过交通工具传播新型冠状病毒感染的肺炎的通知》，加强源头管理，客运车辆上必须配备1至2个垃圾桶，乘客上车必须配戴防疫口罩。由卫健部门为每辆运输车辆配一名随车义务人员，并协调体温测量仪，对乘车人员及驾驶员进行体温检测。切实做好驾驶员自身及其他乘客的防护，运输途中如发现有乘客发烧现象，以最快方式将发热乘客送至留验站。负责接送的车辆在运输途中不得上下客、不得在未设置卫生检疫站的站点配客，客运包车不得招揽包车合同以外的乘客。
(三)认真做好返程农民工及返校学生的信息登记。用工单位，教育部门提供返岗农民工、返校学生的信息登记表，未登记的或信息登记不全的一律不得上车。
（四）严格控制交通运输工具客座率。督促客运企业统筹运力安排，合理优化运营班次，实行隔位、分散就座以及在交通运输工具内设置途中留观区域创造条件。适当控制各类交通工具客座率，避免拥挤带来次生问题。
（五）抓实应急物资运输保障工作。在疫情防控特殊时期，严格按照《交通运输部关于切实保障疫情防控应急物资运输车辆顺畅通行的紧急通知》和《省交通运输厅关于坚决遏制通过客车传播疫情和做好应急运输准备工作的紧急通知》要求，切实做好应对疫情各类应急物资、生活物资、重点生产物资、医护及防控人员的运输保障工作，保障应急物资运输车辆的顺畅通行。根据要求，应急物资运输由企业的行业主管部门对企业的资质和车辆、驾驶人员进行统一审核报县交通运输局备案，各卡口按照备案要求和发放的《新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控物资及人员运输车辆通行证》式样，由承运单位或驾驶人携带相关手续可享受免费通行政策；重要生活物资纳入应急运输保障范围，落实绿色通道政策，确保“三不一化先”政策落实到位。
四、工作要求
（一）提高政治站位。交通运输行业各部门、运输企业要在疫情防控领导机构的领导下，坚定信心、同舟共济、科学防治、精准施策，按照“一断三不断”总体要求，及时恢复客运站运营，统筹做好春节后错峰返程疫情防控和交通运输保障各项工作，坚定不移把中央、省、市、县的各项决策部署落到实处。
（二）压实工作责任。运输企业结合工作实际，拟定工作方案，成立工作领导小组。进行再动员再部署，全面落实交通运输疫情防控要求，细化压实工作责任，靠前指挥，统筹调度，及时协调解决工作中存在的困难和问题。
（三）强化工作机制。县交通运输局班子成员要率先垂范，深入运输企业，督促指导开展春节后错峰返程疫情防控和交通运输保障各项工作。健全完善工作机制，确保工作上下联动、无缝衔接，形成工作合力。
运输方案 篇六
一、工作目标
坚持在党委、政府的统一领导下，深入开展运输型拖拉“五个一”安全专项整治，即：注销一批（连续三年未参加安全检验的）、强制一批（对达到国家规定报废条件）依法取缔一批（假牌假证）、移交一批（档案资料齐全的向公安（交警）部门移交、管理一批（未移交的）。协助、配合安临、公安（交警）严厉查处运输型拖拉机非法违法行为，做到不漏一车、不漏一人、不留一个重大安全隐患，杜绝较大及以上安全事故发生。
二、工作重点
建立全乡运输型拖拉机分类管理台账，掌握运输型拖拉机的存量、年检、注销报废。核查、整理完善运输型拖拉机档案资料，为运输型拖拉机移交公安（交警）部门管理做好准备工作。用铁的决心、铁的标准、铁的手腕开展运输型拖拉机安全专项整治行动，加强警示教育，抓好源头管理、协助好农业服务站重点整治运输型拖拉机无牌行驶、严查严处酒后驾驶、假牌假证、套牌套证、违法载人、未按规定参加年度安全技术检验等严重违法行为。
三、工作步骤
（一）宣传发动（2.月27日至3月10日），利用各种宣传载体，采取多种形式，广泛动员，运输型拖拉机安全专项整治工作的宣传度，积极做好舆论引导工作。
（二）调查摸底（3月11日至4月10日）查清运输型拖拉机现有存量、年检、注销及报废等情况，建立好管理台账。3月30日前，运输型拖拉机调查摸底登记台账和存量分类统计表送至乡农业服务站。
（三）集中整治（4月11日至8月10日），加强与公安（交警）、交通、质临、工商、安全监管等部门的配合，实行联动集中整治，严厉查处非法违法行为。按照专项整治行动要求，6月10日前，对达到移交条件运输型拖拉机的向公安（交警）部门移交一批；7月10日前，对达到国家报废条件的运输型拖拉机，强制报废一批。坚决杜绝较大及以上拖拉机安全事故的'发生。
四、工作要求
（一）加强组织领导。为加强对全乡运输型拖拉机安全专项不治工作的领导，确保专项行动取得实效，乡农业服务站成立由任组长，为副组长，农业站工作人员为成员的运输型拖拉机安全专项整治行动领导小组，领导小组办公室设在乡农业站，由同志负责日常事务。
（二）加强宣传教育。各村委会要积极加强与农业服务站的联系，加强信息沟通，要以道路交通安全工作联席会议为平台，实行综合整治和联合执法，建立部门配合、社会支持、全员参与、协调高效的安全生产工作机制。同时，要加强整治行动的动态跟踪和督导检查，及时反馈报送活动信息，总结交流经验。
（三）强化协调配合。要进一步落实运输型拖拉机“三包”（包安全检查包安全教育、保安全整改）责任制，充分发挥、各村民委员会的作用，对辖区运输型拖拉机进行深入的调查摸底，建立完善运输型拖拉机安全监管台账，从源头上有效监管运输型拖拉机安全运行。
（四）加强联合执法。积极协助和配合公安（交警）部门加强对运输型拖拉机的道路交通安全管理，严查运型拖拉机和套牌套证,依法从重处理。
（五）做好档案核查移交。积极组织人员对全村存量运输型拖拉机档案进行清理核查。不符合移交条件的，加强管理，月组织驾驶员学习，定期对车辆进行检测，确保存量运输型拖拉机只减不增。
（六）加强信息报送。对存量运输型拖拉机数据统计上报做到不漏报、不瞒报，在专项整治行动中，要及时掌握情况，做好信息报送工作。
运输方案 篇七
为认真贯彻落实20xx年高考环境综合治理及工作职责有关工作要求，为全面做好高考运输服务保障工作，为广大考生创造安全、便捷、优质、有序的乘车环境，确保我县高考安全、平稳进行，切实做好我县高考期间的道路运输保障工作，结合我县实际，制定本工作方案。
一、组织领导
成立榕江县交通运输局20xx年高考学生运输保障工作领导小组，组成人员如下：
组 长：
副组长：
成 员：
领导小组下设办公室在县交通运输综合行政执法大队，刘南方同志兼任办公室主任，周光华、杨文旺同志兼任办公室副主任，负责具体抓好各项工作落实。
二、运力安排
1.县公交公司投入城市公交车27辆。
2.出租汽车80辆。
三、服务形式
1.城市公交车。由县公交公司安排专人同各学校联系，确定集中始发点、考生数量、运行路线、车辆数量和发车时间等事宜，为各学校和广大考生提供集中定点定线运输服务。
2.应急运输服务。由县交通运输局负责在城区各考点各安排3辆出租汽车作为“高考应急车”，为出现突发或紧急情况的考生提供乘车服务。
3.爱心服务车。各出租客运引导所属车辆驾驶员自发在车辆显著位置张贴“高考爱心车”和绿色丝带标志标识，在营运过程中遇到持有高考准考证件的学生提供优先、免费服务。
四、工作职责
1.负责确保高考期间交通运输安全，抓好公交客车、班线客车和出租汽车驾驶员的安全教育。
2.严禁无牌无证客车运送考生及客车超载行为，保证客车营运安全。
3.高考期间落实公交车到学校准时接送考生，出租车及各驾校车辆对持有准考证赴考场考试的考生要做到扬手即停、免费搭乘的要求。每个科目考试结束后，出租汽车驾驶员要服从执法人员的统一安排和调度，分别在一中、二中门口等考点有序停放，等候接送考生。
4.加大执法力度。一是在高考严厉打击学校周边“黑车”运送学生、出租汽车的违规违章等行为；二是执法大队人员，在高考期间分别负责在一中、二中等考点值班值守，主要对运送学生的车辆进行指挥和调度。
五、具体措施
1.开展安全检查。高考前督促客运企业、城市公共交通运输企业对其车辆进行一次安全大检查，落实安全生产各项工作要求，全面排查客运车辆技术状况，加强驾驶员安全教育，认真细致地开展隐患排查，落实整改措施，确保参加高考道路运输车辆安全可靠，坚决杜绝问题车辆上路行驶。
2.做好运力保障。督促道路客运企业、城市公共交通企业加强运力的组织协调，合理安排，及时调度，防止高考期间可能发生的突发性运力紧张问题。
3.做好疫情防控。高考期间督促各企业做好车辆消毒、驾驶员扫码排查、体温测量等工作。
运输方案 篇八
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超限超载整改方案
为维护道路运输市场秩序，解决货运车辆超限超载、违章运输问题，保障公路桥梁完好、安全、畅通，减少道路交通安全事故的发生，保护人民群众生命和国家、集体、个人财产安全，现我茂源物流有限公司，按照上级运管部门的统一部署，结合我公司实际，制定如下实施整改案：
1、安排专人集中开展车辆超限超载治理培训教育工作，对我公司超限超载违章车辆的驾驶员，围绕超限超载的危害、治理的意义与目的、治理标准与措施和工作安排以及道路交通安全法律法规等主要内容，多形式、多层次地开展培训教育工作，并制定相应的激励政策及考核方案，经过学习考核后，仍然有超限超载违章的，公司给予严重的处罚。
2、加大力度宣传国家治理车辆超限超载的政策和步骤，及车辆装载的有关规定和驾驶员需要承担的法律责任。
3、对公司超限超载、违章的车辆驾驶员，公司强制扣回从业资格证，上报运管站，进行专业的培训、教育学习，经考试合格后再重新发放从业资格证。
4、明确分工、号召公司各部门在统一领导下，各负其责，建立健全治理公路运输超限超载工作责任制，做到领导到位，机构
到位，人员到位，责任到位，措施到位，完善治理制度，切实做好治理公路运输超限超载工作，并与驾驶员签订责任状。
在整改期间，我公司会认真做好总结分析和统计工作，并付诸一切行动来改正前期超限超载、违章车辆，随时接受和配合上级领导部门的监督检查和考核工作。
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运输方案 篇九
为有效防治采暖季天气重度污染，切实做好采暖季工业企业错峰生产工作，改善镇域空气质量，根据《孝义市20xx-20xx年秋冬季工业企业错峰生产实施方案》(孝污染防治组发〔20xx〕9号)精神，结合梧桐实际，制定制定本实施方案。
一、指导思想
以环境质量改善为目标，全面强化秋冬季大气污染防治，对焦化、建材、有色、化工等高排放行业实施错峰生产分类管理，把治理污染与促进绿色文明施工、生产、运输结合起来，推动企业绿色发展和产业转型升级，体现差异化，避免简单化、绝对化、一刀切。
二、组织领导
镇政府成立20xx-20xx年秋冬季工业企业错峰生产工作领导组(以下简称“工业企业错峰生产工作领导组”)：
组 长：张 超(镇政府镇长)
常务副组长：赵文涛(镇政府副镇长)
副 组 长：镇党政班子成员
成 员：环境监察一中队、环境监察二中队、安监中心、各村负责人。
领导组负责统一领导全镇20xx-20xx年秋冬季工业企业错峰生产工作，研究解决工作中存在的问题，组织协调开展各项工作。领导组下设办公室和督查组。
（一）办公室：设在安委会办公室，办公室主任由史俊明同志兼任，负责跟踪了解全镇工业企业错峰生产工作开展情况;负责工作情况的收集、汇总、梳理、通报、上报等工作。
（二）督查组：镇政府成立督查组，组长由赵文涛副镇长担任，成员从各相关职能站所中心抽调，负责对工业企业错峰生产工作进行跟踪督查。
三、错峰原则
(一)加大采暖季工业企业生产调控力度，按照基本抵消冬季取暖新增污染物排放量的原则，组织实施工业企业错峰生产，全力促进秋冬季大气环境质量改善，打好蓝天保卫战。
(二)科学实施各类行业错峰生产，对各类污染物不能稳定达标排放，未达到排污许可管理要求，或未按期完成20xx-20xx年秋冬季大气污染综合治理改造任务的，全面采取错峰生产措施，实施停产整治。
(三)对属于《产业结构调整指导目录》限制类的，要提高限产比例或实施停产。
(四)对行业污染排放绩效水平明显好于同行业其他企业的环保标杆企业，可不予限产。
(五)错峰生产企业涉及供暖、协同处置城市垃圾或危险废物等保民生任务的，应保障基本民生需求。
(六)焦化、有色、电力、化工等涉及大宗原材料及产品运输，结合行业错峰生产要求，实施错峰运输。
四、错峰生产任务
（一）焦化行业
错峰时间：20xx年11月1日-20xx年3月31日
错峰要求：焦化企业完成无组织排放治理任务(焦炉炉体加罩封闭)、配备焦炉烟囱废气脱硫脱硝装置，且达到特别排放限值的，不予错峰。正在进行特别排放改造的焦化企业，传统机焦炉出焦时间延长至48小时。20xx年12月31日仍达不到特别排放的，20xx年起采取停产保温措施。
落实措施：环境监察一中队、环境监察二中队负责，安监中心、所属村配合，协调市经信局、环保局督促企业严格实施。
（二）建材行业
错峰时间：20xx年11月1日-20xx年3月31日
错峰要求：陶瓷、砖瓦、玻璃棉、石膏板、岩棉、矿物棉、耐火材料等建材企业，使用天然气、焦炉煤气、电、电厂热力等清洁能源作为燃料或热源并经相关部门验收合格且稳定达标排放的，不予错峰;使用其他燃料的采暖季停产。砖瓦企业安装在线监测设备且稳定达标排放的，采暖季可以组织生产。承担居民供暖、协同处置城市垃圾和危险废物等保民生任务的，根据承担的任务量确定生产负荷。
落实措施：环境监察一中队、环境监察二中队负责，安监中心、所属村配合，协调市经信局、环保局督促企业严格实施。
（三）有色化工行业
错峰时间：20xx年11月1日-20xx年3月31日
错峰要求：化工企业使用天然气、焦炉煤气、电、电厂热力等清洁能源作为燃料或热源并完成VOCs治理任务且稳定达标排放的，不予错峰;使用其他燃料的、未完成治理任务的，限产30%以上，以每日产量核定。
落实措施：环境监察一中队、环境监察二中队负责，安监中心、所属村配合，协调市经信局、环保局督促企业严格实施。
（四）大宗物料实施错峰运输
建材、焦化、有色、化工等涉及大宗原材料及产品运输的重点用车企业，“一企一策”制定错峰运输方案，采暖季错峰运输。橙色及以上重污染天气预警期间，原则上不允许重型载货车进出厂区(保证安全生产运行、运输民生保障物资或特殊需求产品的车辆除外)。重点企业和单位在车辆出入口安装视频监控系统，并保留监控记录三个月以上，秋冬季期间每日登记所有柴油货车进出情况，并保留至20xx年4月30日。
落实措施：协调市交通局督促企业严格实施。
（五）重点区域停限产措施
在城区空气环境质量主要污染物严重超标时，对区域周边10公里范围内实施污染排放总量控制，镇域所涉工业企业采取临时停限产措施。
五、工作要求
（一）加强组织领导。各相关职能站所中心、各村、各相关工业企业对错峰生产工作负总责，要加强领导，明确责任，按照职责分工落实任务要求。各相关工业企业要根据错峰原则，制定具体的错峰实施方案，由安监中心汇总，报镇工业企业错峰生产工作领导组存档备查;由环境监察一中队、环境监察二中队、安监中心负责，组织开展镇域秋冬季工业企业错峰生产巡查，巡查发现工业企业错峰生产非法违法行为立即报镇工业企业错峰生产工作领导组。
（二）实施用电监控。各相关职能站所中心、各村负责，配合市相关职能部门，全面落实工业企业错峰生产用电监管监控制度，对错峰生产企业大气污染物排放总量、用电量等指标实行监控，科学分析研判企业污染物排放和用电量变化情况，判断企业是否执行停(限)产措施，是否按要求落实污染物减排。
（三）严格督查问责。镇政府组织督查组，开展秋冬季工业企业错峰生产专项督查，严厉打击不执行错峰生产要求的环境违法行为，对未按要求落实停限产要求的企业，纳入停产管控范围，并依法依规进行严肃查处。对责任不落实、工作不得力的人员，严肃追究责任。
（四）强化政策引导。各相关职能站所中心、各村负责，做好错峰生产政策的宣传解读，广泛宣传错峰生产的必要性和重要意义;错峰生产期间，要做好错峰生产企业职工思想引导、设备检修、人员培训、安全稳定等保障工作，营造全民治污、科学治污、依法治污的浓厚氛围，实现环境质量好于去年的目标;积极鼓励广大群众举报镇域工业企业错峰生产非法违法行为，举报电话：
运输方案 篇十
为期40天的20xx年“春运”工作，从1月8日起至2月16日结束。为了认真做好今年道路运输“春运”工作，尤其是客运“春运”工作，确保广大旅客安全、便捷出行，保障人民群众生产、生活重点物资运输畅通高效，根据各级道路运输管理部门的统筹部署和要求，结合我区道路运输实际情况，特制定20xx年道路“春运”工作实施方案。
一、统一思想认识，加强组织领导
今年“春运”工作要坚持“以人为本、安全第一、以客为主、优质便捷”的原则，进一步加强组织领导，统一思想认识，健全工作机制，认真做好各项准备工作。
建立健全“春运”组织领导机构。加强对全区道路“春运”工作的组织领导，形成上下衔接、政令畅通、横向协作，反应灵敏的“春运”指挥体系，统一指挥、组织、协调今年的“春运”工作。
成立郊区道路运输系统20xx年“春运”工作领导组：
组 长：z（郊区道路运输管理所 所 长）
副组长：z（郊区道路运输管理所 副所长）
z（郊区道路运输管理所 副所长）
z（郊区道路运输管理所 副所长）
成 员：z
春运领导组下设办公室。
主 任：z（兼）
成 员：z
办公室具体负责“春运”期间的日常组织、协调、信息交流、统计上报等各项工作，同时按照领导总体部署，负责计划、组织、协调对所属各单位和部门及其各运输企业进行巡回督查，确保全区20xx年“春运”期间道路运输及其运政管理工作顺利进行。
联系电话：z。
二、强化安全管理，严抓安全生产
安全是“春运”工作的核心，稳定是一切工作的基础，确保安全是“春运”工作的重要任务，要紧紧围绕国家、省、市对道路运输生产安全提出的要求，坚持“科学组织、安全第一、预防为主、综合治理”的方针，要把安全放在“春运”工作的首位，认真落实有关规定，从驾驶人员、车辆、站点入手，强化细节，狠抓落实，全力预防重特大安全事故的发生。
（一）“春运”期间要严格履行“三关一监督”职责要求，按照市运管处统一部署要求，强化在“春运”前对各客运企业进行涉安隐患事项的监督检查，进一步落实安全管理责任制，努力将各项安全规章制度落到实处，全力杜绝群死群伤事故的发生。
（二）“春运”前，各客运企业要对所有参加“春运”的客运车辆进行一次全面的安全检查。凡不符合交通运输安全技术标准要求的车辆和不参加交警部门进行“春检”的车辆，一律不准参加“春运”，不得颁发“春运证”。
（三）要强化对从业人员的安全培训教育。凡参加今年“春运”期间旅客运输的从业人员（特别是驾驶员），必须是经过专项安全教育培训，持有从业资格证的人员。各客运企业要在此基础上，对本企业全部从业人员进行一次“春运”专项内容的再培训、再教育，确保全员思想到位、认识到位、能力和水平到位。
三、科学组织运输，确保春运畅通
“春运”前后客流高峰较为明显，单向性运输突出，流时较为集中、客流量变化较大，短时内客流高峰旅客运输有一定的困难。为此，我们首先认真做好每一条旅客运输主干线旅客流量流向的阶段性调查分析，掌握第一手资料，针对性做好运力调配预案，努力解决突出性、阶段性地旅客滞留问题的发生。二是要注重抓好全区所有参营客车的车辆技术各项状况标准要求，严格按照国家有关技术标准要求，对车辆进行维修保养和设备设施的配备、更新，确保已有运力的足额到位。“春运”期间，不允许参运客车无故擅自停运，超范围经营，严格按照各自所批准站点停靠、规定的线路、班次运行，否则依法进行严处，最大限度地满足广大人民群众节日期间生产和生活所需的出行往来需求。三是加强运输过程实时监控调度，及时掌握客流变化情况，调整班次密度，避免出现旅客滞留现象。五是要求各道路运输企业要强化和提高企业内部职工的安全意识和服务意识，坚持安全第一、预防为主的原则和善待乘客，优质服务的要求，进行必要的安全教育、职业道德的培训教育工作。努力提高从业人员素质，积极完成今年春运工作任务。四是要搞好今年“春运”期间的运输服务工作和坚持落实“春运”期间各企业和各行业管理部门的值班工作制度，保证信息畅通无阻。
四、加强市场调节与监管，强化应急处置
各部门要在“春运”期间继续保持运输市场严管态势，充实一线执法人员，加强巡查暗访，切实维护运输市场秩序。春运期间，全所要按照领导组的统一部署安排，组成一个巡回督查组，负责巡回对全区道路旅客“春运”工作的全面检查。同时要根据不同情况，分别对各道路运输企业、各业务管理部门等进行定时、不定时的巡回督察，以保证全区“春运”期间不发生旅客滞留现象，无任何人为所造成的交通事故发生，无任何违法违纪、举报曝光事件的发生。各客运企业要制定相应的突发事件应急处置预案，备足应急车辆，在今年“春运”开始前上报领导组办公室。
五、坚持以人为本，提升行业形象
要牢固树立和落实“以人为本”的服务理念，强化服务意识，为社会公众提供更优质的运输服务。各运输企业要认真执行各项服务规范，要积极采取各种措施，增设服务岗位和服务人员，对司乘人员、服务人员进行再培训再教育，进一步强化优质服务意识，创立良好的服务品牌。
继续推行以“优质服务、优美环境、优良秩序”和“服务质量标准化、服务管理规范化、服务过程程序化”为内容的“三优、三化”活动，广泛开展多种形式的优质服务竞赛活动。
六、完善信息报送制度，做好宣传工作
“春运”期间要认真落实领导带班和专人值班制度，严格纪律，严禁脱岗误事现象发生。要坚持主要领导和值班负责人24小时手机开通制度，遇有特殊事件发生，要在第一时间内及时上报。要制定专项应急预案，妥善处理和解决群众信访的投诉问题，同时还要加强各种信息的传递和交流，确保各类信息畅通。要严格按照市处要求认真做好统计上报工作，设专人按规定的时间和内容要求及时、准确地报送各项统计报表。
信息专管人员：
电话：
统计专管人员：。
运输方案 篇十一
根据拉萨市城市供暖项目集中供暖设备供应商入围招标文件提供资料，我公司现做出以下运输保障措施。
建设方案
一、运行安全控制
1、GPS监控机制
设备产品在运输过程中必须进行严密管制，全程进行GPS监控；
2、运输机械启动前的检查： 运输机械启动前必须对遮盖货物油布和加固情况作详细的检查，杜绝隐患，并做好记录。有问题必须在启动前排除；
3、运行过程中的检查：弯道检查：通过弯道大于90°的道路，必须慢行，确保设备处于相对水平的状态；
二、运输保障控制
对准备运输的设备产品做好防护措施，以防损伤。对运输的控制应该分四步进行：
2.1装载前的验证:装载前，必须对要运输的货物进行核对验收；
2.2有效地执行细则——执行防雨加固方案；——到货后立即执行接收条款。
2.3选取和维护运输工具——正确选用运输工具；——对运输工具进行维护；
2.4正确选取运输路线（在运输前再次对路线进行勘查，确保运输条件与实际情况相符等）。
2.5人员的安排和考核——明确人员的职责——进行有关细则的
内容、作用、使用方法的宣传教育。
三、技术安全措施
采取项目经理负责制；对参加该项目的操作人员进行质量、安全和施工的技术要求进行培训，对运输人员进行技术交底；运输机械人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的`安全防护设施；针对项目进行科学、合理的风险评估，确定实际需要的运输设备工具；在装、卸港口作业时，项目部将派遣专业技术人员会同货主有关人员在港口负责监装、监卸等工作；在接货时，严格检查，如有残损，及时将残损情况报告客户，并按照客户意见处理，并做好相应交接记录；运行前必须检查大件设备装载与捆扎情况；做好超限运输标志；装卸过程中严格执行配载方案;在运输途中，定时检查大件设备的绑扎加固情况是否完好，如有不安全的隐患及时采取措施清除，以确保大件设备、运输工具的安全；运输前必须对运输运输机械进行严格检查；严格按照安全质量操作规程和实施方案作业；夜间作业，运输机械各种灯光必须正常开启,最大限度地确保运输机械人员以及设备的安全；安全质量监控人员全程跟踪，作好安全记录。
四、应急预案及处理
1、组织保障：
项目部下设专门的应急支持小组，建立内部和外部沟通机制。物流部亲自指导、指挥应急支持小组的日常工作，直接听取应急支持小组的各种报告。在特定的紧急状况下将召集会议，组织临时机构或者亲赴现场处理，直至紧急状况解除。各分组组长负责其职责范围内应
急预案措施的组织、落实、实施。
2、基本应急措施：
针对影响业务正常运行典型的潜在风险因素，项目部将致力于通过采取“策划、分析和提高作业水平”等措施予以防控。由于第三方责任、不可控因素等导致的实际发生的紧急情况时，将按照预先制定的应急预案，“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施，在客户的确认或授权下处置，必要时，项目部将临时改变分工模式，由物流部亲自调配资源，消除或减轻紧急情况给客户带来的不利影响。物流部还将通过培训，并制作便于携带的应急预案印刷品等方法，确保每一位具体从事现场操作的工作人员熟悉本应急预案内容，进而在紧急情况发生时，采取最为恰当的措施。
3、应急预案
3.1天气突变应急预案：
如在装卸货物期间遇天气突变，如降雨大风等情况，及时对货物进行遮盖，保证货物安全接收。
3.2运输机械故障应急预案：
在运输前，通知备用操作及维修人员待命。如在途中运输运输机械出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。如确定无法维修，及时调用备用运输机械，采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点；
3.3航线堵塞应急预案：
在设备运输过程中遇到交通堵塞情况；服从当地交通主管部门的
协调指挥，加强交通管制。应建议改变运输计划，或者寻求新的通行路线，保证顺利通过；
3.4航线事故应急预案：
在运输运输机械发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场，并上报物流部经理、货主及保险公司，说明情况，积极协调海事主管部门处理，必要时，协调主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”；
3.5货损、货差应急预案：
如货物在卸船及码头现场装车和交接过程中出现货损、货差，协助货主取得商检、保险公司的相关证明，确保货主利益；
3.6不可抗力应急预案：
在运输过程中有不可抗力的情况发生时，首先将运输设备置于相对安全的地带、妥善保管，利用一切可以利用的条件将事件及动态通知货主，并按照货主的授权开展工作。如果基本的通讯条件不具备，则做好相关记录和货物的保管工作，直到与货主取得联系或者不可抗力事件解除。不可抗力的影响消除后，如果具备继续承运的条件，项目部将在确保设备以及运输人员安全的前提下，继续实施运输计划。
运输方案 篇十二
按照运输中心工作组的部署，为圆满实现运输中心客运部全年的安全运输任务，为明年的安全工作开一个好头，我部决定在客运部开展百日安全活动，为保证活动顺利开展，特制定如下方案。
一、指导思想：
坚持“安全第一、预防为主、综合防范”的总体思路，认真分析在城市复杂道路、高速大车流环境下以及在多种复杂气候条件下行车特点，结合本部门的实际情况，努力创造一流的安全服务队伍。
二、活动目标：
1. 全员出动，认真学习。对运输中心客运部所属驾驶人员进行全方面的培训，并在培训结束后考核，对考核不合格的驾驶人员再次进行安全教育并进行补考，对补考依然不合格的驾驶人员予以停岗学习。
2. 全部车辆，认真检查。对运输中心客运部所属驾驶人员车辆进行不定期安全大检查，确保车辆技术性能、安全设施、卫生状况保持良好，对检查中不符合要求的.车辆，要求予以整改，对整改后依然不符合要求的按中心相关条例处罚。
三、总体要求：
1. 具体落实，实事求是。运输中心客运部全体人员通过本次活动，将“安全就是我们的生命线”的理念落实到位，实事求是，一丝不苟，认真完成，坚决杜绝弄虚作假，只做表面文章的行为。
2. 运输中心主要负责人必须亲自参加工作部署，亲自检查督促工作，及时解决隐患和问题。严格落实安全会议制度，在活动期间，运输中心领导小组会议、驾驶员安全培训会议必须保证召开。客运部全体人员必须参加，实名签到。参加会议人员必须认真学习会议内容，并做好记录。会议过程中要求驾驶员必须参与讨论，发表自己的意见。
四、组织机构：
百日安全活动组长：
副组长：
组员：
五、时间安排：
第一阶段（宣传发动）：20xx年9月27日——20xx年9月29日
第二阶段（组织实施）：20xx年11月中下旬
第三阶段（总结提高）：20xx年12月16日—20//年01月4日
六、具体实施：
1. 9月27日由百日安全活动成员X和H在南大鼓楼及仙林校区对客运部全体人员进行安全制度宣传与培训，通过交通案例分析与在座的驾驶人员进行交通安全方面的学习与讨论，使广大驾驶人员认识到进行百日安全活动的紧迫性及重要性。
2. 由百日安全活动组成员建立南大运输中心客运部工作微信群，通过微信这一安全宣传平台，向全体驾驶人员及时传递安全信息以及20xx年最新出台的安全交通新规等，做到与全体客运部驾驶员的安全互动。
3. 在安全例会上，组织驾驶员观看事故录像，并在事故分析后展开讨论，并进行记录。
4. 11月中下旬组织驾驶人员进行一次交通安全方面的考试，通过考试提高他们的交通安全意识与知识。
5. 在12月中下旬的总结提高阶段，对这次活动进行一次总结，针对参加本次活动的所有人员由百日活动领导小组制定统一的评分标准，从所有参加活动的驾驶员中评选出若干优秀人员，报中心予以物质及精神方面的奖励，对活动中考评不合格者给予相应处罚，此次活动结束后，根据所以人员的表现情况，在年底的绩效考核中予以体现。
运输方案 篇十三
为统筹旅游旺季游客出行和大件运输需求，确保路网畅通有序运行，省交通运输厅在我省旅游旺季的重点时段、重点路段开展重点大件运输车辆通行保障工作，引导错峰运行，避免客、货车流交织叠加引发交通拥堵。
一、总体目标。
按照“保安全、保畅通、强服务”原则，充分分析路网路线和可能影响道路通行的大件运输车辆数据，统筹规划大件运输车辆错峰运行方案，支持我省旅游经济发展和重装设备运输，保障司乘人员生命财产安全，提升路网通行体验，切实优化营商环境，建设人民满意交通。
二、保障重点。
重点保障路段：根据道路及车流情况，重点保障3条川西自驾旅游路线，分别为都江堰市至阿坝州境内、雅安市至甘孜州境内、雅安市至凉山州境内。其余路线确需保障的，可进行调整。重点保障时段：8月初至10月底，其中，国家法定节假日（含建州节、火把节等少数民族节日）禁止大件运输车辆通行。重点保障车辆：重点保障车货总宽超过3.75米或总长超过28米的部分三类大件运输车辆。
三、工作措施。
一是加强事前沟通指导。对拟申请许可的运输企业加强审前沟通指导，帮助其合理规划制定运输方案。
二是细化许可统筹协调。重点关注属于重点保障范围内的申请，提示沿线交通运输部门有针对性地给出错峰运行审批意见，引导申请人起运前主动联系，服从调度安排。
三是做好运输通行保障。各级公路管理机构依托申报信息，统筹掌握申请通行车辆装载情况、行驶路线，做好工作安排。
运输方案 篇十四
为深入贯彻落实市县政府关于打赢蓝天保卫战的决策部署，有效应对秋冬季重污染天气，确保完成空气质量考核目标，全面落实我县涉及大宗原材料及产品运输的重点用车、运输企业秋冬季重污染天气错峰运输工作任务，制定本方案。
一、总体要求
认真贯彻落实市县政府关于打赢蓝天保卫战的决策部署，在确保经济社会稳定运行的前提下，通过运输企业合理错峰运输，合理降低企业物料运输负荷，最大限度减少运输污染排放，确保做到削峰降频，有效应对秋冬季重污染天气。
二、实施范围和时间
全县重点运输企业（名单见附件），自20xx年10月1日至20xx年3月31日秋冬季重污染天气预警期间实施错峰运输（除民生保障类、特种车辆、危化品车辆等外）。
三、主要任务
各重点运输企业专人负责建立错峰运输措施和自有车辆和非道路移动机械台账，确定排放阶段，提前做好非自有车辆中国五车辆的运力保障工作，确保重污染天气预警期间切实落实机动车和非道路移动机械的错峰运输措施。
四、保障措施
（一）加强组织领导。各有关室办要落实监管责任，各重点运输企业要落实主体责任。各有关室办要以最实的措施、最硬的手段、最坚决的行动，用最严格的制度、最严密的法治、最严厉的追责问责，把生态文明建设重大部署和生态环境保护重要任务落到实处。
（二）加强协同配合。各有关室办之间要加强联动，各司其职、各负其责、密切配合，切实落实本方案，及时协调、解决实施中遇到的困难和问题。加大各重点运输企业的巡查力度，发现问题及时抄告。
（三）严格执法检查。各室办要对照本方案组织开展冬季工业企业错峰运输专项检查，对未按要求落实错峰运输要求的企业，一律依法依规进行严肃查处。对不作为、慢作为单位和个人实施问责。
运输方案 篇十五
蒙城县永大物流仓储服务有限公司 安全培训整改报告 蒙城县道路运输管理所：11月9日，市安全局、市交通局等单位对我公司安全生产进行检查，提出公司在十月份驾驶人员培训工作的问题。公司负责人高度重视，立即组织了安全生产会议分析问题原因。要求安全生产小组自查自纠立即采取措施，认真开展整改工作。公司现已整改，汇报情况如下：
一、要求培训负责人组织驾驶员以会议形式集中学习、讲解法律法规，规章制度，传达文件精神，职业道德，汽车结构性能，安全驾驶技术，应急处理技巧等。安全培训员与驾驶员以讨论的形式，结合事故案例分析总结。以前车之鉴从中汲取经验教训，杜绝同类事故。达到安全生产的目的。
二、公司安全培训负责人对于驾驶员的流动性大、分散、时间不固定的工作特点，应及时做出认真细致的研究。在不影响到驾驶员工作的同时完成安全培训工作。对不能如期参加培训的驾驶员要及时通过电话会议形式进行培训，曾强安全行车意识。
三、做好安全培训记录，实行驾驶员人员培训签到制度。
四、定期对驾驶员培训工作进行考核。检验培训学习成果。对不合格驾驶员进行耐心的再培训、再教育，不能让培 训教育形式化。形成自我意识。提高集体安全生产工作的质量。
五、公司安全生产办公室成员要结合公司生产工作的实际情况有针对性的制作出安全生产，安全行车等服务手册。做到公司车主及驾驶人员人手一本。巩固后期生产活动中的安全责任，提高安全生产活动中的自我保护意识。 整改措施：
1、 公司要进一步完善安全生产责任制；
2、 公司进一步为车主及驾驶员提供和创造便利条 件；
3、 公司要进一步做好安全生产培训工作，同时提前部署冬季安全行车工作。针对冬季寒流、冰冻天气加大安全生产设施投入，配备灭火器、三角木、防滑链等设备。
运输方案 篇十六
为贯彻落实上级有关文件精神，巩固“百日攻坚”成果，维护道路运输市场良好秩序，并结合省、市、县安全生产“打非治违百日行动”等文件精神，我局决定由县道路运输执法大队牵头，各交通运输管理所配合，在全县范围内开展道路运输市场“打非治违”专项整治行动，现根据工作实际，特制定以下行动方案。
一、总体要求
认真贯彻落实省、市、县各级各部门关于安全生产的重要指示精神，按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的原则，加大行政执法力度，集中打击、整治非法违法和违规违章行为，进一步规范道路运输市场秩序，大幅减少因非法违法行为造成的事故，促进全县道路运输市场秩序和安全生产形势持续稳定好转。
二、整治内容
（一）打击小排量车、电瓶车、小轿车、面的车等各类机动车非法从事道路运输经营活动的行为。
（二）打击营运车辆、城市客运车辆的从业人员、牌、证不全或过期从事营运的行为。
（三）打击非危货车辆运输危险品的行为以及合法危货车辆违规运输行为。
（四）打击客运车辆在达不到夜间安全通行条件的三级及以下山区公路行驶或擅自不按规定线路行驶、不按批准站点停靠的行为。
（五）打击营运车辆超越许可事项从事运输经营活动的行为。
（六）打击违规进行旅游包车营运的行为。
（七）打击使用非法改装车辆从事道路运输的行为。
（八）严厉整治客运站场“三不进站、六不出站”、“五不两确保”制度不落实或落实不到位的行为，以及货运源头超载出站（场）的经营行为。
（九）严厉打击驾培机构外县籍教练车异地培训、不按计时计费系统教学等不按相关规定经营的行为以及非法驾培经营行为。
（十）严厉打击维修厂家擅自改装车辆、使用不符合要求的零配件修配车辆等不按相关规定经营的行为。
（十一）打击“两客一危”车辆连续7天不在线、运行轨迹不完整达100公里以上、擅自违反禁行时段运行和超速、疲劳驾驶等严重的违法违规行为。
三、组织领导
运输方案 篇十七
根据《新乡市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部办公室关于做好全市工业和服务业企业复工复产疫情防控工作的通知》（新疫情防指办〔20__〕15号）和《新乡市新冠肺炎疫情防控期间交通运输行业复工复产实施方案》（新疫情防指办〔20__〕26号）精神，为进一步做好企业复工复产职工错峰返程疫情防控和交通运输保障，现就错峰返程疫情防控和交通运输保障工作通知如下：
一、第一阶段（2月10日—2月16日）
（一）出行需求：以本地员工为主、本地产业链完整、符合复工复产条件的工业企业；营业面积5000平方米以上大型商场、超市等零售类企业及批发企业；具备复工复产条件的其他零售类百货企业。
（二）运输保障：10条主干线公路城市公交正常运营。
二、第二阶段（2月17日—2月23日）
（一）出行需求：来自疫区员工少、本地产业链较为完整、符合复工复产条件的工业企业；三星级以上宾馆，提供送餐外供连锁性餐饮企业（不设堂餐），为制造业提供物流服务的企业（含一般物流、电商物流、仓储物流等）。
（二）运力保障
1、城市交通。在10条主干线公路城市公交正常运营基础上，每条线路配备至少1辆后备车辆。市区内复工复产有人员运输需求的单位，可预约定制公交服务解决其需求。
联系人：新乡市交通运输局白云涛
电话：
2.长途定制交通运输服务。对需要长途运输的复工复产的企业，可与市道路运输服务中心联系，提供获得批准的复工复产复学证明和在新人员名单，市道路运输服务中心将及时安排运输计划。
联系人：新乡市道路运输服务中心杜晓晨
电话：
3.物资运输定制服务。一是定制物资运输服务。对有物资（含危险品）运输需求的复工复产的单位，可与市道路运输服务中心联系，并提供获得批准的复产复工证明，市道路运输服务中心将及时安排运输计划。联系人：新乡市道路运输服务中心樊光亮，电话：。二是规模以上道路货运企业、一类机动车维修企业复工，保障各类货物运输和车辆维护保养。主要程序为各县(市、区)政府、管委会成立由交通运输部门牵头、卫生健康部门和乡镇(街道办事处)组成的联合审核小组，集中办公、集中受理交通运输类企业复工复产申请。申请复工复产的企业要向联合审核小组提交《企业复工复产申请书》、承诺书和必要的申请材料。联合审核小组对企业提交材料进行审核，填写《企业复工复产审核表》，并对企业进行现场查验。审核通过的，向企业下达《企业复工复产通知单》，并报市交通运输局备案。
三、第三阶段（2月24日—3月1日）
（一）出行需求：其他符合复工复产条件的工业企业；具备复工复产条件的星级宾馆以外的住宿类、餐饮类企业（不提供现场就餐服务）；融资担保公司、小额贷款公司、典当行、融资租赁公司、商业保理公司等地方金融机构，房地产开发企业房屋网上销售、中介销售等房地产服务企业。
（二）运力保障
1.城市公交。恢复20条城市公交线路，根据实际客流情况加密班次；开通定制公交服务。
2.长途定制包车。
四、第四阶段（3月2日起）
（一）出行需求：科技服务企业；以及获批准复工复产的其他行业企业。
（二）运力保障
1.城市公交。恢复30条城市公交线路，根据我市疫情防控发展需要和市民出行需求，逐步有序恢复我市公交线路，满足人民群众出行需求。
2.长途客运班线、旅游客运。视疫情防控情况和管控要求，经批准后分步实施：逐步开通市内无疫情或疫情较轻区域内客运班线、新乡市周边非疫情市际线路、省内解除重点疫情市际线路、省际线路及省内其他线路以及旅游班线，在全国各地疫情得到基本控制的前提下，恢复省际旅游包车。
3.巡游车、网约车。在疫情解除前严格遵守关于暂停出租汽车出市区营运的要求，严禁接受乘客出市区预约订单，严禁派发车辆提供出市区运营服务;严格遵守网约车运营规定，严禁通过线下交易方式(接受路面扬招)违规提供营运服务;严格遵守疫情防控相关要求。
五、工作要求
（一）严格防控措施。运输服务保障单位要严格新冠肺炎疫情防控各项措施，确保为返程人员和群众提供安全、便捷的出行服务。
（二）严格主体责任。严格落实安全生产主体责任，采取切实有效措施，加强人员管控和健康防护；严格落实疫情防控期间返程人员和群众乘车体温检测、车辆消杀、客座率不超过50%等相关要求；发现重大疫情及时上报。
（三）加强督导检查。按照“属地管理”原则，各有关部门要切实加强疫情防控期间运输服务保障督导检查，对擅自运营、不按规定做好防控措施、落实不力的运输保障单位要从重处罚，严肃追责问责，确保我市疫情防控工作平稳有序。
运输方案 篇十八
为认真贯彻落实中共中央、国务院《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》（中发[20xx]17号）、《国务院关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》（国发[20xx]22号）精神，根据市委、政府安排部署，坚决打赢晋中市蓝天保卫战，制定本方案。
01、总体要求
指导思想：全面贯彻落实党的十九大精神，贯彻落实党中央、国务院决策部署及全国生态环境保护大会要求，坚持新发展理念，坚持全民共治、源头防治、标本兼治，以大幅减少重污染天气为主攻方向，持续开展大气污染防治行动，综合运用经济、法律、技术等必要的行政手段，狠抓秋冬季污染治理，统筹兼顾、系统谋划、精准施策，坚决打赢蓝天保卫战，实现环境效益、经济效益和社会效益多赢。
主要目标：大幅减少主要大气污染物排放总量，协同减少温室气体排放，进一步明显降低细颗粒物(PM2.5)浓度，明显减少重污染天数，明显政善环境空气质量，增强人民的蓝天幸福感。
基本思路：把错峰生产作为主攻方向，把重污染天气妥善应对作为重要突破口，严格执法监管，强化督察问责，全面实施攻坚行动，动员全民共同应对重污染天气。
02、错峰生产时间
20xx年11月1日—20xx年3月31日。
03、主要内容
（一）深入推进工业企业错峰生产
1、对各类污染物不能稳定达标排放，未达到排污许可管理要求，或未按期完成20xx年大气污染防治行动计划和20xx-20xx年秋冬季大气污染综合治理改造任务的，全面采取错峰生产措施；对属于《产业结构调整指导目录》限制类的，提高限产比例或实施停产。
2、对钢铁、建材、焦化、铸造、有色、化工等高排放行业，制定秋冬季错峰生产方案。
3、晋中市人民政府办公厅《关于印发晋中市大气污染防治20xx年行动计划的通知》（市政办发[20xx]50号）有错峰生产要求的工业企业严格按照文件执行。
4、满足以下条件的企业可不予错峰生产：
（1）达到超低排放要求的不限产。
（2）执行大气污染物排放浓度限值标准企业，国家和省有行业特别排放限值标准的且达到特别排放限值要求或低于国家和省大气污染物排放浓度限值标准30%的，橙色预警期间（含）以下不限产，红色预警区间限产15%。（以在线监测数据计）
（3）执行大气污染物排放浓度特别限值标准企业，低于国家和省大气污染物排放浓度限值标准30%的，橙色预警期间（含）以下不限产，红色预警区间限产15%。（以在线监测数据计）
（4）对行业污染排放绩效水平明显好于同行业其他企业的环保标杆企业，不予限产。
（5）对铸造、陶瓷、砖瓦、玻璃棉、石膏板、岩棉、矿物棉等企业，在资源有保障前提下，使用天然气、电力、电厂热力等清洁能源作为燃料或热源，且稳定达标排放的，不予限产。
5、错峰生产企业涉及供暖、协同处置城市垃圾或危险废物等保障民生任务的，应保障基本民生需求。
（二）深入推进工业企业错峰运输
实施大宗物料错峰运输。钢铁、建材、焦化、有色、化工、矿山、电力等涉及大宗物料运输的重点用车企业，要制定错峰运输方案，纳入应急预案中，在橙色及以上重污染天气预警期间，原则上不允许重型载货车进出厂区（保证安全生产运行、运输民生保障物资或特殊需求产品的车辆除外）。重点企业和单位在车辆出入口安装视频监控系统，并保留监控记录三个月以上，同时每日登记所有柴油货车进出情况，并保留至20xx年4月30日。
04、工作要求
1、由各县（区、市）人民政府根据当地环境空气质量改善目标和保障民生的要求，在符合国家、省、市错峰生产要求的前提下，自行合理裁量确定采暖期错峰生产要求，制定秋冬季错峰生产方案，错峰生产方案要细化到企业生产线、工序和设备，并明确具体的安全生产措施，于20xx年10月20日前将本县（区、市）错峰生产方案（含项目清单）报市经信委。
2、加强采暖期工业企业生产调控，因地制宜实行工业企业差别化错峰生产，严禁采取“一刀切”方式。
3、对涉及重大民生保障不予错峰生产的，各县（区、市）要严格审核，坚决杜绝以保障民生为由规避错峰生产要求。
4、错峰生产清单一经确定，不得随意调整，未经备案或擅自调整的，按未落实错峰生产处理。
05、保障措施
（一）加强部门协同配合分解落实任务
各县（区、市）人民政府为责任主体，各有关部门严格按照职责分工落实任务要求。企业是污染治理的责任主体，要切实履行责任，落实项目和资金，确保治理工程按期建成并稳定运行。严格落实政府下达的错峰生产要求。
（二）加强舆情引导和宣传教育
制定专项宣传方案，统筹安排舆论宣传引导工作，切实做好采暖季错峰生产宣传报道和舆情监督工作。各县要建立宣传引导协调机制，及时发布权威信息，统筹做好重污染天气期间信息发布、宣传报道、舆情引导等工作，避免因重污染天气产生其他不安定因素充分。
运输方案 篇十九
辖区各煤矿企业：
为认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，进一步配合“隐患治理年”活动的开展，确保全年安全生产奋斗目标的实现，消灭井下运输事故，结合国家安全监管总局、国家煤矿安监局“关于加强煤矿机电运输安全管理工作的通知”（安监总煤行〔20xx〕175号）的要求，针对辖区煤矿井下运输装备及管理的具体现状，经研究，分局决定在辖区煤矿开展井下运输安全设施专项整治活动（以下简称专项整治活动），现将有关事宜通知如下：
一、组织领导
为确保辖区煤矿专项整治活动的顺利开展，分局成立专项整治活动领导小组。组长：郭守军成员：孟令启、赵小柿、王其国
二、专项整治活动目标
1、杜绝运输死亡事故；消灭非伤亡运输事故。
2、运输机电设备综合完好率要达到100%；大型固定运输机电设备达到台台完好；防爆电气设备防爆率达100%，安全设施安装使用、合格率达100%。
三、时间安排
专项整治活动分两个阶段进行。
1、第一阶段：自查自纠阶段（10月20日至11月20日）各单位要按照分局部署围绕专项整治目标，参照《井下运输安全安全设施监察标准》，深入排查井下机电运输设备在运行中存在的安全隐患，并对发现问题制定有针对性的整改措施，限期整改。
2、第二阶段：检查阶段（11月20日至12月31日）。由分局组织三个监察组进行监察。
四、专项整治活动重点
本次专项整治活动以井下主运皮带、机车架空线、电机车、斜坡轨道运输和大型乘人设备、运输设备的供电系统、采区皮带运输线和井下安全设施为重点。一是完善胶带运输保护措施，消灭重大胶带事故；二是整改机车架空线、电机车使用完好达到规定要求，消除架空线和电机车事故隐患；三是完善倾斜井巷内“一坡三档”和防跑车与跑车防护装置，消灭重大运输事故；四是解决采区内设备带病运转，彻底消灭井下电气设备失爆现象。
五、有关要求
1、提高认识，加强领导。开展专项整治活动是根据辖区四季度工作会议精神及全国近期运输事故上升的实际情况，为从根本上遏制零打碎敲事故多发势头，保证煤矿安全生产所采取的一项重要措施。各单位要高度重视，加强领导，认真组织专项整治活动，制定切实可行的实施方案，并采取得力措施确保专项整治活动顺利进行。
2、突出重点，狠抓落实。各单位要紧紧围绕专项整治目标，突出重点，狠抓落实，认真开展深入细致自查自纠工作，对查出带病运转的设备要立即停止使用，限期解决，确保设备安全可靠运行。分局对监察发现存在的重大隐患将严格按照《特别规定》和有关法律法规规定依法严肃处理。
3、加大培训，提高素质。各煤炭企业要以开展专项整治活动为契机，进一步加强机电运输职工安全知识教育，提高机电运输职工素质、操作技能和自我保安能力，最大限度的减少事故损失和伤亡。
二〇xx年十一月十日
运输方案 篇二十
一、原产品质量控制
产品、成品、半成品的质量好坏直接影响此采购质量，为此应严格要求，把好进场前的验证和进场后的验收关。产品、成品、半成品在进场前应对供货方提供的质检资料、产品合格证、样品进行验证，必要时可取样试验，合格后方可进场。
产品、成品、半成品进场后，按照相关规范标准进行复检，合格后应按货物的特性及要求进行储备，并做好标识。不合格产品不得在此采购中使用，也不得在堆放，必须立即清运出场。
1、执行产品使用制度
建立限额领料制度，产品使用前由各专业人员提出产品计划，并注明使用部位，由产品员管理产品领发，做到工完料场清。
2、坚持挂牌制度
过程要在实现挂牌制，工期目标。 一、产品采购措施
本采购选用的产品全是通过建设单位充分酝酿认可的。其原产品品质、加工工艺、成品半成品的质量状况对此采购最终效果影响大。因此，产品综合品质是此采购效果能否按意图得以实现的关键因素之 一。为保证产品品种、规格、数量、产地、加工、运输、包装和供应商的服务满足设计和要求。我司将按招标文件要求，通过公平竞争，实现供需合同关系。
公司组织主要产品供应小组，专人负责产品定货、采购、供应工作。
产品部门负责按样验货。所有产品都必须达到国家标准验收规范
的要求，业主的需要，满足进度、质量操作规定。 二、产品运输及存放 1、产品运输
产品由厂家负责运输至交货地点及装卸下车（注意搬运过程中的成品保护，防止意外损伤），运输时应考虑其包装、捆扎的细节措施，防止运输途中损坏，影响此采购顺利进行，造成迟交货现象发生。运至后由质量小组负责检查验收，只有符合质量标准的产品才予以入库，否则产品员及库管有权拒收。 2、产品存放
此次采购产品容易破损，应存放在室内指定地点。
二、质量控制措施
第一节 质量方针、目标管理
一、管理方针
顾客至上、打造精品、绿色环保、以人为本、预防为主、遵规守法、持续改进。
二、质量方针
质量为本，狠抓管理，高标准、严要求，用工作质量促进此采购质量，科学管理，精心，为顾客提供满意产品和服务。三、质量目标
按现行《采购质量验收规范》确保一次性交验合格，符合国家规定的环保要求。
我公司将此采购涉及的难点进行目标分解，以加强采购过程中的质量控制，确此采购项目优良率目标的实现，从而顺利地实现此采购的质量目标。
我公司将以先进的技术，程序化、规范化、标准化的管理，严谨求实的工作作风，科学管理、精心，以我公司质量标准体系为管理依托和手段，以“过程精品”创 “精品采购货物”，实现我公司对业主的郑重承诺。
第二节 质量总体控制措施
一、组织体系与质量职能分配 （一）组织体系
公司将委派具有类似采购经验的优良管理人员组建本采购项目部，在总部的服务和控制下，充分发挥企业的整体优势和专业化保障，
按照企业成熟的管理模式，严格按照GB/T19002—ISO9001模式标准建立的质量保证体系来运作，以专业管理和计算机管理相结合的科学化管理体制，全面推行科学化、标准化、程序化、制度化管理，以一流的管理、一流的技术和一流的服务以及严谨的工作作风，精心组织、精心，履行对业主的承诺，实现上述质量目标。
（二）经理部质量职能分配表
注：◇——主管部门 △——关联职责 ○——领导班子负责人 二、建立健全质量保证体系，充分发挥其对质量总体管理，协调、指导作用。
三、总部对此采购项目的质量保证
我公司的质量保证能力由技术保证能力、管理能力、服务能力等构成。因此我公司确立了以培训、服务拉动质量管理的策略，有计划、有系统、有针对性地开展服务工作，以求实创新的思想，全力围绕总部服务控制的职能和ISO9001程序文件要求，为本采购项目提供全方位、高品质量的服务。
结尾：非常感谢大家阅读《运输方案(精选20篇)》，更多精彩内容等着大家，欢迎持续关注作文录「Zwlu.Com」，一起成长！
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