导读：劳动模范成卫东事迹介绍 (篇1) 从技校学生到码头工人，从拖车司机到海河工匠，从“单打独斗”到成立劳模工作室”，成卫东。用23年的时间，在平凡岗位上不断推陈出新，屡次打破港... 如果觉得还不错，就继续查看以下内容吧！
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劳动模范成卫东事迹介绍 (篇1)
从技校学生到码头工人，从拖车司机到海河工匠，从“单打独斗”到成立劳模工作室”，成卫东。用23年的时间，在平凡岗位上不断推陈出新，屡次打破港口操作纪录，带领团队创造出了非凡的价值，用青春与汗水唱响了新时代港口码头工人的劳动之歌。
成卫东致力于技术创新攻坚，总结出的拖车“快”“准”“稳”工作法，大大提高了港口作业效率。他带领开展的QYC80牵引车机油尺总成改造、哈工牵引车转向球销改进、轮胎分解装置、牵引车驾驶室防尘装置、LNG牵引车燃气供给装置等技术创新达150余项，为企业创造巨额经济效益，其中38项获国家实用新型专利。
工作25年来，成卫东驾驶拖车循环往返于码头货场之间，累计行驶30多万公里。在天津港全球首个“智慧零碳”码头建设中，他将自己多年的操作经验数据化、标准化，当起了机器人的师傅，让人的经验技能和智慧科技深度融合，为先进的智能设备提供强大的技术支撑，让无人化的机械设备作业效率持续提升。
劳动模范成卫东事迹介绍 (篇2)
吊车司机老付说：“我们一看就知道哪辆车是成队开的，行进一点不卡顿，动线还有一种美感。”
徒弟王君说：“我们一公司3349米海岸线、15个泊位、126万平方米货场，哪段路面不平、哪个路口爱堵车、哪个转弯有难度，师傅门儿清，只要有运输任务，他准能最快设计出一条路况最好、距离最近的行车路线。”
成为名副其实的“拖车王”，成卫东又琢磨着要带出一支技术“铁军”。因为一枝花开不是春，百花齐放春满园。
一方面，以“成卫东劳模创新工作室”为平台，将所学所获毫无保留倾囊相授，培养出一批“倒车王”“修车王”“安全王”“高产王”等王牌骨干，示范引领培育高素质高技能“王牌军”;另一方面，设计出“拖车倒车打靶”等特色技术比武活动，成为一线员工挑战极限、追求卓越的舞台，每年为员工开展技能培训60余次，开展座谈研讨、技术比武竞赛活动40余次，培训技术人才200余人……
最近，成卫东就在为即将举办的技术比武设计考题。
“今年，我琢磨着把难度再提一提，把‘倒车打靶’这项传统比武项目升级为‘倒车拧瓶盖’外加‘8字行驶’，让一线员工技术更过硬、本领更扎实。”
劳动模范成卫东事迹介绍 (篇3)
当拖车司机的时候，成卫东每天琢磨的就是如何把长20米、宽3米的拖车开好。为了研究拖车的运行轨迹，他吃饭时把饭碗当成拖车，扫地时又把扫把当成拖车，寻找转弯的角度。在不断研究摸索中，成卫东逐步创新探索出一系列高效的操作方法和驾驶技巧，成为天津港的“拖车王”。
2021年10月17日，全球首个“智慧零碳”码头在天津港正式投产运营，十几个人操控的智能系统能够轻松指挥百余台无人驾驶大型机械设备同时作业，这其中最亮眼的就是智能水平运输机器人(ART)。成卫东正是这些智能机器人的“师傅”。
作为首批港口行业AI训练师，成卫东把多年研究的驾驶技巧和操作方法编入程序写成指令，让这些机器人“徒弟”们依靠5G、北斗等技术，安全高效地完成运输任务。去年，天津港76台ART行驶总里程超44万公里，单车故障率下降80%以上。当前，天津港的智能水平运输机器人已实现L4级无人驾驶，在全世界首屈一指。
近年来，成卫东带领团队完成200余项技术创新，获得40多项实用新型专利。
劳动模范成卫东事迹介绍 (篇4)
成卫东还通过技术讲座、技能比武等方式，提高员工们的业务理论和技能水平，形成了比学赶帮超的良好氛围。每年，他都要为员工开展技能培训60余次，开展座谈研讨、技术比武竞赛活动近40次，为基层员工职业等级提升提供标准和依据。
“我不仅仅是带出更多机器人的徒弟，而且是要带出更多能够带机器人的师傅。”成卫东说，希望能有更多的高技能人才进行一个很好的转化，从过去的传统的从业人员到新时代的从业人员的转化。
如今，成卫东还在和他的同事们继续在不断攻克智能化发展中的难题，让新时代的产业工人成为中国制造向中国创造迈进的实践者。
“‘学最好的技术、当最好的司机、做最好的员工’这是我从上班起给自己定下的座右铭。”成卫东笑着说，“那会儿几乎每天就琢磨着怎么把长20米、宽3米的拖车开好。吃饭时把饭碗当拖车，在两根筷子间找运行轨迹;扫地时把扫帚当拖车，观察转弯角度……”
很快，勤奋刻苦、勇于探索的成卫东练就了左右脚都能熟练驾驶拖车的技术，成为队里最年轻、驾驶技术最全面的拖车司机之一，他总结出“快”“准”“稳”拖车工作法使工作效率提高16.7%。
劳动模范成卫东事迹介绍 (篇5)
有人说，成卫东是匠心于行的智慧型产业工人的典型代表，此话并不为过。采访一见面，他便笑言自己刚给智能机器人当“师傅”回来。
这几年，天津港不断加快绿色智慧枢纽港口建设，一批首创性、标志性成果惊艳亮相。将人的经验技能与智慧科技深度融合探索科技创新发展新路径，成为成卫东肩负起的又一项新重任。
这回成卫东“操作法”再次派上用场。勇担新重任的“拖车王”求知钻研，继续领跑在以科技创新赋能智慧港口、绿色港口建设的新赛道上。
在天津港全球首个“智慧零碳”码头，十几个人操控的智能系统，就能轻松指挥几十台甚至上百台无人驾驶设备同时作业。成卫东便是其中人工智能运输机器人(ART)的“师傅”。
“ART是‘智慧零碳’码头众多高科技的集中体现，能够自动实现厘米级的精准定位，而且能够不知疲倦地保持全天候最佳作业状态。这是它的优势，但它还需要能像人一样灵活。”成卫东坦言。
“我做的就是努力把人的经验数据化、标准化，复制到‘机器人’身上，以人工技能赋能人工智能，让它们发挥出更大效能。”成卫东说，“比如，ART什么时候减速、遇到障碍物如何躲避、怎样转弯半径和角度最合适等，我总结了40多个驾驶技巧和操作方法，都详细提供给程序员，他们再编入程序写成指令反复测试。”
劳动模范成卫东事迹介绍 (篇6)
在天津港一公司，一共有15个万吨级泊位，3349米海岸线，货场总面积达到126万平方米。哪个路口易堵车，哪段路面不平坦，哪个位置容易发生交通事故，他都了然于心，如数家珍。每次接到运输任务，他都会在头脑中快速计算出一条距离最近、路况最优的行车路线。
工作25年来，成卫东驾驶着拖车，循环往返于码头货场之间，累计行驶了30万多公里，相当于20次长征路。
“从车库到15段，这个运输距离最远，要转过5个路口，而且路口很窄，转弯要精准，不然20多米长的拖车很容易‘扫尾’。”这几条路线，成卫东不知道反复走过了多少回，他正耐心地将驾驶诀窍传授给徒弟们。
成卫东的家，距离港区码头很近。儿时，他每天看着一辆辆大货车、一列列的火车飞驰而过，看着父亲和工友们整日忙忙碌碌，亲眼见证天津港几十年来不断发展壮大。成为一名天津港人，和父亲并肩战斗，是他从小的梦想。
长大后，如愿成为一名港口拖车司机，一想到父辈们当年用手拉肩扛，创造出天津港无数的奇迹和辉煌，成卫东心中就充满无穷的力量。
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