导读：汽车维修技师工作总结 篇一 在暑期的实习过程中，在对汽车维修过程中的各种作业方法、质量控制、零部件修复和更换，维修单位的业务管理，先进设备及技术的应用有了较全面的学... 如果觉得还不错，就继续查看以下内容吧！
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汽车维修技师工作总结 篇一
在暑期的实习过程中，在对汽车维修过程中的各种作业方法、质量控制、零部件修复和更换，维修单位的业务管理，先进设备及技术的应用有了较全面的学习和掌握，这大大提高了我的理论水平和专业技能。在这近两个月的时间里，我主要学习了汽车维修厂的维修作业以及业务管理这两个方面，并有了一定的了解和体会。
长远汽车维修厂是一个个体户经营的中型汽修厂，主要以维修轿车业务为主，如：红旗，奥迪，捷达，宝来，别克，大众等等。厂内所具有的维修设备还是比较齐全的，并有车身校正架、烤漆房，还拥有先进的进口检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪及使用于维修业务的计算机网络等。宽敞的维修车间，设置标准的工位充分满足维修作业的需要。服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境。规格齐全的各种维修配件分类明确，比较常用的库内备货，不常用的临时要货，很有利于维修作业管理。
一、下厂实习目的：
通过实践，加深对汽车维修专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发专业热情，提高汽车维修水平，更有助于汽车维修专业教学。同时切身了解目前汽车维修服务市场现状，也熟悉汽车修理环境和汽车修理业务，并掌握了修理工具和先进修理设备的运用。
通过现场维修实习和员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和教学设计打下坚实的基础。
我认为维修实习是一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动了我的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、下厂实习内容：
该厂不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、自动循环清洗设备等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。拥有完善的维修服务流程，流程如下：
（一）汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘转向灵活性，转向力度，转向预留间隙。检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠等。机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般以公里换一次机油。正1
确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。
汽车换机油的五个步骤：
1、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
2、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
3、换油时要在发动机正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
4、更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。
5、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。
汽车保养除了这些，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看）刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用年或万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。
此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。
（二）汽车维修
汽车维修涉及面较大。主要有发动机，底盘，车身及电路等方面。如发动机的机构维修，离合器、变速器及差速器等维修，制动系及行驶系维修，车身矫正，外壳修复，擦伤修复，照明信号仪表维修，电子点火检修，电子喷射检修等。车身变形严重的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装配了一辆轿车。下面我简单叙述一下其装配的.步骤：
1、安装发动机：发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。
2、装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。
3、安装龙门架、保险杠：在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。装空调鼓风机和转向助力泵。
4、装半轴：将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边（手动变速器的左右半轴可互换，自动变速器的发动机左右半轴不能互换）。
5、装转向系：将方向控制器总成装在车厢周围，其通过万向节与转向拉杆连接。最后将方向盘调好位置固定在方向控制器总成上。
6、布线：现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。因为为了减小修车师傅的工作难度，不同用途的线束的特征都有区别。
7、安装雨刮器总成：在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆下来，否则就会因为位置空间不够很难装进去。对于肇事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运行时会有异响。
8、装仪表和工作台：仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。
9、装电瓶并启动发动机试车：安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电良好。在装接线柱时应该先装正极后装负极，避免装好负极装正极时不小心搭铁产生火花伤人。启动发动机试车，在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油，仔细检查一下便可以发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它故障，然后调试。
总之，这次下厂实习，让我学到很多汽车维修及汽车维修业务方面的知识，让我在实践专业水平和教学水平在很大的提高，并为以后专业教学的发展打下了坚实的基础。在此非常感谢学校领导支持我下厂实习。
汽车维修技师工作总结 篇二
一、本人于年月从专业毕业，年8月分配进入江苏扬州外运公司，主要从事汽车维修机工、电工等工作，在这段工作经历中，我很快熟悉并掌握了汽车各系统、各总成部件的检测维修方法，并能独立对汽车上的一些复杂故障进行诊断排除。
二、历年来我参与了我校“汽车维修专业教学改革”、“一体化实训基地规划与建设”、“汽车维修示范性实训基地建设”等项目，为我校汽车专业教学改革和专业建设奠定了良好的基础。
我院“汽车维修专业教学改革”:
1、前言
汽车工业已成为国民经济发展的重要动力和当前经济领域中投资的热点，中国汽车产业呈现出蓬勃发展的趋势，使得中国汽车制造、维修企业对当前汽车类特别是汽车检测与维修专业人才提出了一些更高的要求。作为第三产业的汽车维修业，其技术发展虽滞后于新车开发，但也紧随汽车技术现代化的步伐迈入了高科技领域，面对现代汽车的高技术含量和维修工艺规程化，以及维修、检测诊断设备的智能化和自动化，这对汽车维修人员的要求上了一个更高的档次，当然对职业院校就如何开设汽车检测与维修专业、培养符合现代汽车维修要求的专业人才来说更是个巨大的挑战。
目前我国的汽车产业已进入了一个快速发展时期，现代汽车的维修技术的科技和技术含量越来越高。随着当代高新技术的快速发展，特别是我国汽车现代化程度的不断提高，对汽车维修行业的科技含量、汽车维修手段的现代化、汽车维修方式的科学化等提出了更高要求。为满足目前国内汽车行业对从业人员的要求，汽车维修职业教育教学的改革势在必行。
2、改造前存在的问题
1）、教学内容陈旧，教材的编写严重滞后于汽车技术的发展，对于汽车维修业务量庞大的新型轿车和新技术、新结构、新工艺、新设备等涉及很少；对于现代汽车检测中，使用十分普及的发动机故障检测仪、发动机综合分析仪、四轮定位仪等介绍很少；汽车修理中仍然在讲解现代汽车维修中已经几乎淘汰的修复工艺，与“定期检测、强制维护、视情修理”汽车维修技术政策严重脱节。
2）、教学过程中理论教学与实践脱节，多数情况下均是课堂理论教学，仅有的实训教学，大多数也是停留在演示性的教学上，学生动手和实践机会较少。理论教学和实习教学分段实施，理论教师和实习指导教师各负其责，造成了相互脱节，在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合。
3）、课程设置仍然以学科为主，过于强调教材的系统性，这种课程体系存在的最大弊端就是汽车结构学过后，等到学习使用、修理和检测课程时，学过的结构早已忘记，也就根本谈不上培养学生的综合职业能力。
4）、传统教学方法已难以适应职业学校学生。职业学校的学生文化知识基础较差，学习缺乏空间想象力，普遍感到困难。尽管加强了直观教学，但对汽车零件的空间形体、零件之间的位置关系、装配关系及传动关系、工作原理难以形成完整的认识。由于理论和实习教学的各个阶段认识方法单调，学生的专业兴趣得不到激发，学习积极性难以调动，学习专业技术的方法和能力难以得到很好培养。
3、问题的分析与解决
职业教育的教学模式和教学方法应该首先针对职业学校学生的特点，使学生对所学内容感兴趣，在教学过程中培养学生的实战能力，即解决实际问题的综合能力，并不是要求学生掌握专业知识体系。这样就要求专业教师要以职业活动为导向，以素质为基础，突出能力目标，以学生为主体，以项目为载体，以实训为手段，设计出知识、理论、实践一体化的课程。只有这样才能保证学生走向社会后具有持续发展能力。
1）、根据教学计划和市场需要，明确教学大纲和教学目的我们通过初步的市场调研分析，目前汽车维修行业需要的是具有一定专业基础理论知识，掌握较强实践技能，适应现代化生产需要的汽车维修行业的应用型专业技术人才。那么，根据目前汽车维修实际工艺的现状，以汽修企业中汽车的维修检测工艺为主要内容，在我们的教学大纲应明确汽车维修课程的知识结构、课程设置、技能实训学时安排等。理论知识不强调系统与完整，尺度以够用为度，着重培养学生的实践能力。
2）、积极推行模块式教学方式，完善汽车维修专业的能力教育体系所谓模块式教学方式，就是根据汽车维修专业的特点，将汽车的各个功能系统作为一个独立的教学单元，在该教学单元中，应将该功能系统的结构原理、性能检测和故障诊断的方法和程序、维护修理的操作方式，和所有与之有关的技能操作训练和考核一次性完成，然后由各个功能性模块组成完整的汽车维修专业课程教学体系。例如可以将汽车按其功能划分为发动机模块、汽车底盘模块、汽车电器与电控系统模块、汽车车身模块等几个大的功能性模块，再将汽车发动机模块划分几个功能性子模块。每个功能性模块中，应包含传统机构和新技术内容，通过该功能性模块的学习，应使学生全面掌握该功能性模块所要求的各项技能。
3）、配合新的教学方式制订科学的授课计划
教学课程授课计划的制订就是合理分配每一个课题所用教学时数，它是教学环节中的重要环节，是教学课程实施的前提条件。授课计划的制订，必须进行三方面的准备，即“技术方法学生”，就是我们把汽车维修这门课程和技术，用什么样的方法（理论与实践相结合的方法）传授给各式各样的学生。
4）、在实施教学过程，应以学生为主体
以学生为主体--这一点应该引起重视，原来的教学活动都是以教师为主体，在整个上课过程中，都是教师在讲解、传授知识，学生并没有积极地参加到教学活动中来，就连教学效果的评价也是以教师为主体，一般情况下都看教师的专业内容是否熟练正确、板书是否精心设计，教学是否符合教学进度计划等等，而不是用学生的学习效果评价。改革后教学课程应以学生的学习效果评价课程效果，要在教学过程中以学生为主体，让学生充分行动起来，自己动手动脑操练，从而训练学生的.能力。
4、结束语
汽车维修课程的改革是一个长期而艰苦的过程，首先要取得校领导的重视和支持，要得到老师的理解并达成共识，特别是理论教师，要从学科体系教学转变到行动体系教学，会有一个较难适应的转变过程，这时候，应给予关心、支持和鼓励。
其次，就是学生已经习惯于学科教学模式，实施之初，也会有所不适。模块教师在设计教案时，要充分考虑到这点，可以在演示中讲，边讲边演示，多授些稳性知识、经验性知识，还要反复进行，让学生尽快适应这种教学模式，顺利完成转变。
还有，教学过程是处于动态的，在这种场合下，学生各方面的特长均会有所表现，老师在这种时候应该注意培养他们的综合能力，进行综合素质方面的教育。同时，也要求老师本身有高尚的道德情操和较全面的业务能力，言传身教，用自己的专业能力和人格魅力去感染他们，这样会收到事半功倍的教育效果。
我院汽车专业实施教学改革以来，教学工作开展得比较顺利，教学质量明显提高，学生动起来的同时，老师也动起来了，教学改革取得了初步成功，形成了教学、教研的良好氛围。
三、在传授技艺方面
在教学工作中，我认真研究教材，力求准确把握教学重点，难点，制定符合学生认知规律的教学方法及教学形式。上课时注重学生主动性的发挥、注重综合能力的培养,有意识的培养学生的思维的严谨性及逻辑性,提高学生的思维素质，保证每一节课的质量。三年来，我担任了7个班16门专业课程，为社会培养了近200名汽车维修技术人才。
四、自从20xx年8月来到厦门技师学院以来，我一直从事一线教学和培训工作，多次参加劳动部开设开设的技术培训班，及时把握汽车维修技术领域发展趋势和汽车制造业行业动态，深入钻研先进职业教育教学理论，熟练掌握汽车各个系统的专业知识，具备一定的汽车维修实践经验和丰富教学经验，同时锻炼了自己良好的表达能力和知识传授能力。
此外，我还结合本校实际，充分整合和利用校内外资源，与我校其他专业教师开展专业建设和课程建设工作。结合校企合作、产学结合，改革和创新职业教育人才培养模式，目前已将我校汽车维修专业建设成国家级示范专业培训基地和福建省汽车维修高技能人才培训基地。
根据自己的技术能力和工作业绩,对照国家职业标准,本人已达到了汽车维修高级技师水平。
汽车维修技师工作总结 篇三
20xx年，我毕业与重庆科技学院机械工程学院，公司内燃机制造及维修专业。刚大学毕业的我来到公司工作，工作期间，我通过认真实习，勤奋实践，逐渐掌握了现车辆修理的基本要求，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作汇报，不足之处，敬请指出！
一、书山有路，技海无涯。
到维修制造中心后，我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服实践经验不足等不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。我整理了一些有用的技术书籍，深入学习了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不负有心人，经过刻苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名大学生，但是维修制造中心很多师傅经验十分丰富，是我学习的榜样，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。
二、勇于攻坚，破解难题。
我用自己聪明才干和所学到的专业技能，与师傅们一道为维修制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。今年四月份，维修制造中心通知我有一台车，带负荷倒档调档，修理了几次都没有修好，待修车一到，我和师傅马上带上工具与司机进行试车，行驶中发现，沙漠路段，倒档自动跳档。驾驶员说：毛病已在三个月前出现了，就是找不到毛病。我和师傅商量后判断：“倒档齿箍打滑”故障的原因，驾驶员说已经更换过了，没发现有问题。试车回来，我和师傅再次详细检查，还是确定为倒档打滑。在拆解变速箱以后发现倒档上采用的齿箍异常，虽然大小一样，但是齿的形状不同，这就是直接导致调档的原因。更换后，故障顺利排除，不但解除了驾驶员的烦恼，也为公司节省了大笔费用。
三、爱岗敬业，热情服务。
“站着做人，跪着服务”是运输公司的服务理念，在工作中，见到很多车辆在行驶时出现制动不灵的故障，我对此类问题进行深入分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：制动系产生的压缩空气压力不足。车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足；制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足；制动鼓与制动蹄片间隙不合适；制动蹄接触面积太小。根据以上原因，围绕着制动不灵的问题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会发生故障的部位，采取由浅人深，先易后难的方法进行拆检。我首先检查储风筒，看气压是否符合标准。起动发动机，检查制动系的压力表反应情况，发现其充气困难，充气>3min才充到0、3MPa。这种情况有可能是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压很难提高。我检测发动机中速运转时的气压，发现上升较慢，熄火后检查气压，发现压力快速下降超过标准规定值。检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要求，又拆下空气压缩机，发现泵盖内大部分被积炭盖着，气门口亦都有积炭堵着。清除积炭后装回泵盖及附件试验，发现效果比以前有改进，空气压缩机有明显的泵气声，工作效果良好，然后把空气压缩机的输出接风喉接紧继续起动发动机，将总阀前的每一段管路逐段松开试风量，再加以彻底清除堵塞管道上的积炭。
通过以上操作，使发动机起动后，气压很快可以达到490kPa以上。我根据踏下制动踏板后气压下降值来判断故障，发现气压下降正常，但在放开脚踏板后，排风阀的排气量不足，当即解体检查刹车总阀，发现进气阀阀胶有明显沟槽的现象，排风阀阀胶发涨关闭不严，经更换装复好后，再适当调整排风阀，然后我又把后车轮里制动蹄片和制动鼓之间的间隙适当调整到位置，使之不会有拖滞的状况。并且检查前后四轮制动气室推杆伸出行程是否达到规定值，前轮推杆行程应为15～35mm，后轮推杆行程应为20～40mm。不料在检查调整的过程中又发觉左右车轮制动气室推杆外张费力，缓慢且不够灵活。拆开制动气室进气管即有空气排出，证实气管接头无堵塞，而阀胶又无穿漏，说明产生此现象的原因，可能在一级保养的过程时润滑不够认真彻底，或长时间失去润滑脂而使凸轮轴与衬套锈蚀，造成推杆推力困难行程少，
故此，将车轮顶起，随后转动车轮试踏下制动踏板，果然车轮不是即停而是缓慢停下来，证明凸轮轴失去了作用。当即把左右轮和制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、调整，并且将整个制动轮鼓清洁一千二净，以及检查制动蹄的回位弹簧拉力情况，从直觉看弹簧已经被锈蚀了许多，用新旧弹簧对比确认弹力和粗细都有差别，所以更换新件。换上新后，这一故障排除了。经过试车检验，该车原刹车不灵的故障被排除。
四、加强修养，向党靠拢。
俗话说：“活到老，学到老”。我一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过报纸、杂志、书籍积极学习政治理论；通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。
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