导读:科目一心得体会 (一) 1.汽车在隧道、窄桥等特殊地点多少米内不准停车选最长距离。 2.汽车通过急弯路、过窄桥或掉头等情况下,最高时速不准超过选最低时速。 3.高速公路上能见度小... 如果觉得还不错,就继续查看以下内容吧!
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科目一心得体会 (一)
1.汽车在隧道、窄桥等特殊地点多少米内不准停车→选最长距离。
2.汽车通过急弯路、过窄桥或掉头等情况下,最高时速不准超过→选最低时速。
3.高速公路上能见度小于200米时,汽车最高时速不得超过60公里,小于100米时速40,小于50米时速20!!!
4.普通公路能见度小于50米时最高时速不超过30!!!汽车通过铁道路口的时速最高为30!!注意出判断题。
5.汽车爆胎或漏气情况下,紧急或迅速制动的行为都是错误的。
6.汽车遇横风,爆胎,碰护栏,侧滑等情况下,迅速转方向盘是错误的,应双手握紧方向盘,适量调整方向。发生侧滑,应向侧滑方向轻微转方向盘。
7.出现违章行为要罚款的,直接选20-200或200-20xx(这两个选项不会同时出现,仅针对C1驾照)。
8.夜晚汽车行驶,时速30公里以上时用远光灯,30公里以下用近光灯。不要受其他条件的影响,只根据车速判断。
9.紧急特殊情况处理 有果断二字的选项对,其余题都是先紧急制动,后转向避让。
10.判断题中,越二级抢挡的题错,避免二次险情的题对。
11.骨折伤员不能乱移动,不能用担架抬,要用三角巾固定。
12.驾驶证吊销的2年内不能重新申领,撤消的3年不能申领,发生交通事故逃逸的,终身不能申领。
13.在辅助标志中指示距离的标志为距离之内,例如
注:表示左右两侧50米以内的路段,不是50米以外。
14.临时停车设置故障警告标志,普通公路为50-100米,高速公路为150米以上。
15.过路口行车优先权问题,直行最先通过,其次是左转弯车辆,最后是右转弯车辆。
16.夜间车辆上坡行驶到坡顶或遇急转弯或路面有大坑时,灯光照射离开路面;遇普通弯路时灯光由路中移到路侧。
17.车辆落水时,不能关车窗,不能打电话。正确做法是等水浸满后,敲碎玻璃游出来。
18.上下坡让路问题:冰雪路面坡路会车→上坡车让下坡车 普通情况下坡路会车→下坡车让上坡车雨天,车辆纵向安全距离应是干燥路面上的1.5倍;冰雪天的纵向安全距离为干燥路面上的3倍。
19.理论考试中的题目,除了制动失效的要用硬连接外,别的题都选专用清障车。
20. 在道路上通行的行人、乘车人,应参照执行《中华人民共和国道路交通安全法》。答案:错.不是参照执行,应该必须执行。
科目一心得体会 (二)
1、科目一考试试题全部来自题库,所以要把题库作为主攻目标;
2、把题库中的试题全部做一遍,先不要看答案,答出后再对照答案。答对了,并知道为什么是这个答案,这题就过关了,不要再管它了;答错了,做上标记。全部做完后,有标记的题便是自己的薄弱环节,需要着重强化。
3、对于有标记的题,不能看一下正确答案然后死记硬背,要通过查阅法规、教材或参考书,找出错误的原因,做到真正理解。
4、题库中有许多容易产生混淆的相近的试题,需要进行归纳,在归纳中记忆和理解。
5、题库中经常有十几、十十题都反复围绕一个知识点进行考核,选择题考过了再用判断题考,所以考核的知识点也就大约几十个。实际上,题库压缩一下也就几百题,这就要求触类旁通,把知识点充分运用起来。
6、对题库中很多带有数字的试题,可对数据进行归纳,这样不仅容易记而且记得牢。
科目一心得体会 (三)
一、归类学习法。
有规律的内容总是更容易让人理解和记忆,这是人们记忆的规律。所在我们在复习科目一的时候就可以遵循这个规律来记忆。
例如:罚款的数目、交通标识等。
二、对比记忆法。
归类记忆法是一种方法,同样对比记忆法也是一种可以增强记忆的方法。将一些容易混淆的题目和知识点放在一起来记忆。
例如:双黄线和单黄线、交警手势中的允许左转或者允许右转。
三、多练习才是王道。
百闻不如一见,百读不如一练。在新版考纲之前,只要大致浏览一遍参考资料随后多做练习就可以轻松通过。但是随着新版考纲的实施,题型更加丰富,难度也相应提高(特别是动画题)。更是教材难以体现的,所以在学习科目一教材的时候不能死肯教材,更需要结合模拟考试环境来提高记忆。
四、好心态造就好成绩。
相信心态的重要性不需要齐驾网再重复赘述了。丢掉紧张,轻松考试,这样才能发挥出好的水平,顺利通过考试。
科目一心得体会 (四)
终于拿到本本了,回想起这段时间在海驾学习的经历,感觉就像回到了高考时期:紧张(换挡、加油、减速……唉,要是多几双手该多好啊。)、忙碌(早上5点起床,去麦当劳吃早餐,赶班车)、兴奋(哈哈,车可以开动了、换挡成功了,甭提有多高兴啊)、伤心(熄火了,教练骂了、无所适从了)、愤怒(教练又要休息了、又要上厕所了、又要下车抽烟了。我们可是花钱买的小时啊,就这样被浪费掉)等等。
心情无所不有。在这里我就不说这些了,还是说说自己觉得对后来者有帮助的地方吧。
1、关于集体班
有很多人想尽一切办法去报集体班,认为可以省几百元钱。但是我建议还是不要贪这点便宜。集体班是几个人与一个师傅在一辆车里面同时学习,这样就只有一个人可以有机会坐在驾驶室里面学习,其他几个人只能坐在后面观看。如果是赶路,坐在后面倒是挺爽的,可我们是来学习驾车的,不能真正的去操作哪能学会啊。而且,对于教练来说,也很反感教集体班——带一个人当然比同时带几个人要轻松啊,这样的直接后果是教练不会很好的教集体班。
所以,后来者在考虑省钱的同时,一定要考虑这个钱省的值不值哦。
2、关于报名
报名可以自己报名,也可以找教练报名。本人极力推荐后一种方式,也就是让教练帮着报名,因为对于学员来说哪种方式都是交一样的钱,但是找教练报名的话,教练可以得到一定的提成,这样教练当然就高兴了。教练高兴了,就会帮你很多忙,比如帮你约车(这点很重要,现在学车的人太多了,很难约到车,如果教练答应你约车,那就一定能约到,省心不少)、帮你打点麻烦事情(我本人就曾经因为垃圾的工作人员把我的名字写错了,最后还是教练帮忙到处打点才搞定)。总之,你让教练得到提成了,你就是教练的人了。
当然,教练也不能随便乱选,最好找到那些有责任心的,水平高的。我整个学下来,碰到的师傅有7个,除了少数的比较垃圾外,总体来看,还是不错的。特别是第一次上车的宋志军师傅与中间一次高师傅。宋师傅来驾校时间不长,没有老师傅常见的哪些痞子气,算是很厚道的一位。
3、关于送礼
很多学员都有过给教练送东西的经历,比如送条烟,送点水果之类。是不是一定要给教练送东西呢?我看不一定,至少我就从没送过。
我觉得同教练学习,不要有什么心里负担,嘴巴放甜些(夸男师傅技术高啊,赞女师傅年轻漂亮啊……),拿出恋爱时候的本领,不会错的。
4、关于考试
法规考试太简单了,不过也不能掉以轻心,关键是要把资料中的题目背熟,特别是临考前的半天时间一定要好好利用;桩考与路考也很简单,
感觉比平时学车还简单,我那次考试的时候25人中只有一个没过:转弯的时候压在白实线上了,考官也不容易啊,只好让他不过了。
科目一心得体会 (五)
驾驶员培训有三个科目:科目一为理论学习,科目二为汽车场地驾驶技能学习,科目三为上路练习。经过几个月艰苦的练习,在练习过程中的心得体会总结如下:
科目一:考试前至少两天就该看书了,至少要看三遍,第一遍将不熟悉的、易混淆的题目划出来,以后就不看那些本来就已经知道的常识题目了;第二遍把难记的再做标记;第三遍把做过标记的全看一遍,重要记两次标记的。三遍书最好分开时间看,期间尽量多想书上的题目。该学习的题目经过三次强记,应该能对付第二天的考试了。在考试之前最好能做几套模拟题,以增加信心。
科目二:经过长时间的练习,学到了基本的驾驶技术,比如启动、调座椅、挂档、刹车、加油门、掌握方向盘、开雨刷、摇玻璃。在进行倒桩(顺库、移库)训练时,总结出过程及要点如下:
(1)在车库前慢车直行,后轮与竿对齐,即离待进车库有一车库的距离时,快打方向盘至尽头,然后再放慢速度向后看;
(2)如果两个竿与车尾不平齐对正,则调整方向盘移正,此时应尽量降低车速;
(3)车尾进入前两杆之后,看准后面两杆,使连尾与两杆保持对称,慢慢倒车,控制方向盘应看到两竿对称向车外移动,等两竿移出车外并且与车尾相距很近时,完成踩离合到底、踩刹车、回空档等停车动作。
(4)移库时,按照转右到底、松离合、行车、回位方向盘、转左到底、回位方向盘、停车的顺序完成第一次前进,尽量使车身正或稍偏向左前方;
(5)第一倒时,右打方向盘至尽头,等后轮进入右车库后快回方向盘,并向左打方向盘至尽头,车尾与后两杆平行后,回位方向盘,停车,如果顺利,此时车已经完全或大部分进入待移入车库,使第二次进退的任务只是调整车的位置;
(6)第二进时,应少打方向盘,使车头略偏右之后向左,至车头正对前两杆,然后停车,进行第二倒,调整车位至车库中心位置;
(7)最后调整方向开出车库。出库时要注意直行,即方向盘保持正位。如果出车库后使车身保持正位则容易碰竿;
(8)尽量向前开,然后左转弯,使下一次倒库的垂直距离足够大;
(9)向右车库倒车是三拜九叩之后的一哆嗦,一定不能大意。只须将车头倒入车库,即可开出完成考试,如果车身不正,更不能向里倒的太多,以免碰线;(10)开出之后也要尽量向前开然后右转弯将车停正,给下一位练习的同志留出足够的垂直距离。
训练的原则是快打方向慢行车,车速慢,便于调整,方向盘转动快可以及时地调整车轮的方向,不过太快可能对车不好。训练时须牢记两点,一个是车尾偏转与方向盘转向的关系,另一个是方向盘正位。在考试的时候紧张是难免的,一定要保持头脑冷静,如果腿发抖,可以在停车时稍做休息,进行几次深呼吸。以上文字,希望对初学者有帮助。同志们也可以留言补充。
场地练习的项目很多,列举几项:
(1)半坡起步。一定要按照操作规程处理,避免熄火。离合器松得太快也是熄火的原因之一。
(2)侧位停车。比倒库练习简单。应注意车不能斜得太厉害,以免看不到后竿或者碰到前竿。
(3)起伏路。车身摆正,减速慢行。如果车身不与起伏相垂直,车会左右摇晃。
(4)S路。方向要灵活。
(5)饼。车头对正饼之后,打正方向盘。
(6)直角弯。尽量留出转弯空间,减速。
(7)单边桥。以小前镜为准,对正后慢速行驶。
(8)限速门。二档,慢速,小幅度灵活打方向。
科目三:路考:
(1)开车前:绕车检查;观察周围情况;打报告上车;打开车门;调整坐椅;系安全带;检查后视镜;检查挡位;启动车;踩离合挂一挡;松手刹;看后视镜,左回头;打转向灯,按喇叭;
(2)开车时:慢松离合-车起步;加油门,1500转时踩离合-松油门-换挡-慢松离合,挂2挡时转向,回转向灯,挂到五挡;加油门控制在40码;
(3)停边停车:打转向灯,踩离合,刹车(踩住而不踩死),转向,回转向灯;
(4)适当位置调头:点刹车,逐挡减至2挡,20码以下,打转向灯,按喇叭,转向,回转向灯;
(5)下车:拉手刹,挡归位;松离合,松刹车;
科目一心得体会 (六)
在驾校教练指导下参加学习和培训,从对汽车的基本认识到倒库联系、九项、路考等全过程训练中,初步掌握了机动车驾驶的基本技能。此刻,就本人安全驾驶谈谈自我的心得,一是为感激云大驾校和教练认真负责的教学,二是为巩固在日常训练中所学的知识,为培养自我优良的驾驶习惯奠定基础。关于安全驾驶,主要有以下几个方面:
一、机动车作为人的代步工具,是为人服务的,透过驾驶培训,我们就应能熟练驾驭车辆,让车辆为我所用。这是安全驾驶就应树立的第一个认识,这个认识越深刻,对新手越能树立信心和持续良好心态。因为新手驾驶最大的挑战不是技术,而是心态。
二、牢固树立安全第一、遵守交通规则的驾驶观念,从环车检查到上车,到车内仪器仪表检查,再到路上行驶,必须要记得安全第一,要培养宁停三分,不抢一秒的观念,在路上行驶过程中的停、超、会、行,都要做到礼貌行车,礼貌行车。
三、在驾驶过程中,要牢记教练日常点点滴滴的细节指导,牢记起步口诀:灯、档、号、刹、再观察,确认安全后再平稳起步。
四、驾驶过程中,有几个要点要牢记,同时培养成自我的驾驶习惯,一个是档位运用,加减挡要果断平稳;二是转弯减速,宁慢勿快;三是各行其道,不要压线占道;三是熟练运用车灯;四是熟练运用倒车镜。
五、在驾驶过程中,规范操作,从新手到老手,培养起自我胆大心细、规范操作、运行平稳、安全第一的驾驶习惯。
解安全带,熄火,下车后关门。
科目一心得体会 (七)
道路交通安全法是机动车驾驶人的行动指南,对机动车驾驶人进行科目一考试有指导作用,是机动车驾驶科目一考试的依据。
01、分类练习
对考试内容采用归纳法进行分类,这有利于学习和掌握。学习时可采用排除法,即对一看即懂、即会的知识作标记排除;对模棱两可、不容易记忆的问题作为多看多记的重点。
02、重点练习
随身携带本书,当您在乘车途中、休闲之余,可以随时翻阅,充分利用有限的宝贵时间,对重点内容延长学习时间,反复加深记忆,以便加快学习进度。
03、综合练习
当对本书附赠的模拟试题中内容的掌握程度达到70%以上时,可以在相关驾考类网站上进行网上答题,进一步了解考试的内容。上网答题时,输人“机动车驾驶人考试科目一”,然后选择您所在的城市,再选择您要考试的车型,如Cl, C2等,点击开始进人答题。答题时,对拿不定主意的习题,可以随手翻阅本教程进行对照,以加深印象;考试时间到了会自动交卷。答题结束后点击交卷,成绩自动显示,然后对考试的内容进行查阅,对做错的习题进行对照,以便在下次答题时纠正。网上答题要多做,多练,不厌其烦。当您的合格率十拿九稳时,即可以参加培训驾校的模拟考试,为正式参加科目一考试做好充分的准备。
1)学员通过电脑操作进行答题,题目为100题,每题1分,考试时间45 min。考试成绩90分以上(含90分)为合格。
2) 100题当中,有单项选择题和判断题:其中单项选择题每道题有A, B,C, D四个答案,其中只有一个正确答案;判断题,答案正确选择“V”,错误选择“x”。
道路交通安全法,是国家在道路交通管理方面制定的维护道路交通秩序、保障道路交通安全和畅通的法律、条例、办法、规定和技术标准等的总称。它是一种带强制性的行政法规,是“中华人民共和国境内的机动车驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人”都必须遵守的交通行为规范。
科目一心得体会 (八)
早有人说过:“要更好地适应现行社会经济的发展,就要重新学习走路(学车)、话话(外语)、写字(电脑)”,当时我也没多想,现在看见周围的同事们一个个谈起车来眉飞色舞的,开起车来也是有板有眼的,更有抢先的,早把私家车开得飞飞的了。此时我的心态,实在已经无法平静,车买不买可以再商量,学车却已经是箭在弦上了,于是我报名参加这期驾驶员培训班的学习。现就我学习驾驶浅谈几点体会:
第一理论考试合格是基础。理论考试是学习驾驶员的第一关,它涵盖了车理论及交通法规等,如果你连这些最基本的知识都搞不懂,又谈何学习驾驶。
第二倒车、进库、移库是关键。在教练向我们现场讲解发电机的结构、基本操作、出车前的检查等基本的汽车驾驶常识及示范指导我们直行、倒车、倒车进库、移库等操作过程后,我们要牢记每一个动作的要领,严格按照教官的指引进行操作,比如踩离合器踩到底,直接挂挡,注意倒车位置等。
第三、路上行驶是重点。俗话说:“开车要胆大心细”,这点我体会很深,我们在路上行驶的过程中,不但要看好前方的路,还要细心观察来往车辆的动向及行人等,做到不占线、不违章超车,安全错车、大胆向前行驶。
总之,我学习开车最大的体会就是要反反复复地练,一个动作一个动作的反反复复地练,这样才会熟能生巧,理论的掌握是要我们知道应该如何做,不应该做什么,但必须通过多练才能达到目的。要说诀窍,我认为没什么诀窍,多练多体会就是最大的诀窍。尤其是第一次摸车的朋友,胆子要大点(敢开、多开);脸皮要厚点(不要怕教练说,不要怕教练“咳!”)。
科目一心得体会 (九)
科目一考试是通过计算机驾驶人考试系统进行的“无纸化”考试,考试系统自动随机生成考试题,同批考试的每个考生题目均不一样。
(1)科目一考试是在电脑上操作,所以在考试前最好能模拟一下操作,以免上机后因不会操作而心慌意乱、束手无措,影响考试进度。
(2)考试时要树立信心,上机后先不要匆忙开始操作,要先稳定一下情绪,保持平静心态。
(3)答卷时要先审清题意然后答题,答题时只需在电脑上点击正确答案前的“O"即可。
(4)单选题不能同时选择两个答案。
(5)不能抱有侥幸心理而进行作弊。一旦作弊被发现,考生将当场停考并被视为考试不合格。
(6)要注意科学地答题,答题时对认准正确的题,不要反复推敲、犹豫不决,应一锤定音,有时反复推敲或犹犹豫豫反而会使自己对判断失去自信心。
(7)考前要保证充足的睡眠,最好不要“开夜车”。有的考生在考试前一夜,仍然加班“开夜车”看书,以为能够记住些信息,孰不知这样会导致大脑疲劳,反而使记忆下降。
科目一心得体会 (十)
很多人都讨厌背理论性的东西,条条框框看的人青筋直跳。但是很多时候我们又不得不放弃挣扎,苦背生硬的东西。其实即便是枯燥的学车科目一理论考试,掌握了技巧也可以变得很灵活。一起看看下别人是怎么做的吧。
首先,要去上科目一理论学习课。有些学员会说,自己看书就可以了,何必去听人家念课本呢?其实不然,试想一下,有多少人回家后会真的捧着一本书在那仔仔细细地看呢?而且有些地区严格要求学员参加理论学习,还要求算学时。因此理论学习不能忽略。听老师讲一遍会增加一遍的印象,自己看书的话,往往看不到点子上。
此外,有些驾校的授课老师教得很好,会指导学员如何辨别混淆题,或是记忆数字等。所以,不管是出于什么考虑,课是一定要去上的。
其次,自己也要看书。这里指的不是一个字一个字的那种看法,而是大致地翻一下,不要等到做题时发现问题,翻书却找不到。随书分发的`还有交规试题,学员要将这些题目都做一遍,考什么类型做什么题目。比如考C1的,就不用去看货车、客车以及轮式机械的相关题目了。看超出考试的内容是没有什么必要的,当然,如果你精力比较足的话,看看还是很有好处的。
做一遍题目的目的是让自己了解自己懂多少。将不知道的题目全部勾选出来,找出原因,并将这些题目进行分类,多看几次。
再来就是关键的一步了。通过模拟考试系统做题,让自己熟悉键盘操作,以免在考试时搞不清楚状况。要注意的是,模拟考试系统和正式考试时的键盘操作差别在于,考试时做完一题一定要按“确认”键。
学员要记住一点,在做模拟卷的时候,一定要在做完之后提交,看到成绩才能知道自己到底掌握了多少。通过不断地练习,直到自己的科目一成绩达到预期要求甚至是满分。
最后,在做了无数遍全真模拟之后,如果对数字、金额等还是会混淆的,那就将这些整理出来,打印一下,平时多看看。整理出来看的效果会比一遍一遍做错强的多。
结尾:非常感谢大家阅读《科目一心得体会(推荐10篇)》,更多精彩内容等着大家,欢迎持续关注作文录「Zwlu.Com」,一起成长!
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